[实用新型]一种连杆式偏置方向把转向机构有效

专利信息
申请号: 201720402947.4 申请日: 2017-04-17
公开(公告)号: CN206813214U 公开(公告)日: 2017-12-29
发明(设计)人: 李兵广 申请(专利权)人: 山东巴士新能源车业有限公司;李兵广
主分类号: B62K21/16 分类号: B62K21/16
代理公司: 济南诚智商标专利事务所有限公司37105 代理人: 侯德玉
地址: 276300 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 连杆 偏置 方向 转向 机构
【权利要求书】:

1.一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,该转向机构包括方向柱、方向柱立管、转向联板、前叉立管、转向轴和减震器联板,所述方向柱立管与所述前叉立管的中心轴位于同一平面内,且所述方向柱立管与所述前叉立管通过一固定联板固定连接,所述方向柱套置在所述方向柱立管内,且方向柱的底部与所述转向联板固定连接,在所述方向柱立管底部内侧还套置一位于所述转向联板上方的推力轴承,所述转向轴套置在所述前叉立管内,且转向轴的底部与所述减震器联板以键传动方式连接,在所述前叉立管底部内侧还设置一位于所述减震器联板上方的推力轴承,所述转向联板的底平面在竖直方向上高于所述减震器联板的上平面,在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有至少一组球头活接连杆,每一组所述球头活接连杆包括两个万向球接头和一个调节螺纹管,所述调节螺纹管两端分别以螺纹连接方式与两个所述万向球接头相连接。

2.根据权利要求1所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有一组球头活接连杆,所述转向联板上设置有一个第一转向连接端,在所述第一转向连接端上设置有第一固定通孔,所述减震器联板上设置有一个与所述第一转向连接端相配合的第一L型连接板,在所述第一L型连接板上设置一第二固定通孔,两个所述万向球接头分别设置在第一固定通孔和第二固定通孔内。

3.根据权利要求2所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,所述减震器联板与所述第一L型连接板为一整体铸造件。

4.根据权利要求1所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有两组球头活接连杆,所述转向 联板上设置有两个相对称的第二转向连接端,在每一个所述第二转向连接端上均设置一第三固定通孔,所述减震器联板上设置有两个分别与两个所述第二转向连接端相配合的第二L型连接板,在每一个所述第二L型连接板上设置一第四固定通孔,每一组球头活接连杆内的两个万向球接头分别设置在相对应的一组第三固定通孔和第四固定通孔内。

5.根据权利要求4所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,所述减震器联板与两个所述第二L型连接板为一整体铸造件。

6.根据权利要求1所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,所述固定联板包括一个立管联板,所述立管联板两端分别与所述方向柱立管和前叉立管外侧壁固定相连。

7.根据权利要求1所述的一种连杆式偏置方向把转向机构,其特征是,所述固定联板包括两个立管联板,两个所述立管联板上下分布在所述方向柱立管与前叉立管之间,且立管联板的两端分别与所述方向柱立管和前叉立管外侧壁固定相连。

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