[实用新型]一种降噪效果好的汽车用防水膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防水膜，更具体地说，涉及一种降噪效果好的汽车用防水膜。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及防振、隔噪和防水等性能要求越来越高。汽车车门是结构复杂的部件，车门一般都是由金属薄板制成，车门上都设有车窗，由于车窗需要开启和关闭，因此车窗玻璃需要设置在车门上并且可以收进车门内，这就可能产生空隙，使得雨水和灰尘进入到车门内部。另外由于部分噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车门金属板振动，产生二次噪音，因此，在车门的两层钣金件薄板内侧一般都会粘贴挡水膜，挡水膜起隔音、减震的作用，又可以减少外界热量的穿透；另一方面汽车挡水膜安装于汽车车门内用于保护汽车车门内的线路正常工作，防止外界雨水、灰尘等进入，延长表层喷漆的使用寿命。

目前，大多防水膜都采用PE薄膜材料，使用双面压敏胶带(丙烯酸脂型)或丁基胶带将PE薄膜粘贴在车门体内侧面和内饰板的里侧面，在粘贴过程中会有部分空气被封在挡水膜与钣金件薄板之间；在车门开关或汽车高速行驶时，挡水膜两边(侧面)空气压力会有压差产生，并产生摩擦噪声，降低了挡水膜隔音、隔震效果，或使得挡水膜失去挡水效果，使得车门传入汽车内部的噪声加大。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种降噪效果好的汽车用防水膜，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，通过设置吸音层、透气孔以及防水透气帘，保证了防水膜降噪能力的同时保证了防水效果。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜，包括防水膜本体，所述的防水膜本体的一侧设有吸音层；所述的防水膜本体上开设有一个以上的透气孔，每个透气孔的边缘上向外延伸有四条切缝，且每个透气孔上均覆盖有将切缝及透气孔盖住的防水透气帘；所述的防水透气帘的上侧边、左侧边及右侧边均采用热板焊固于防水膜本体上，且防水透气帘的中部通过吸塑成型的方式形成有布线通道，线束从透气孔进入布线通道后通过布线通道自防水透气帘下侧边穿出。

更进一步地，所述的防水膜本体外边缘形成一个环绕防水区域的环形涂胶区域，环形涂胶区域内覆盖用于粘接在车门内板表面的丁基胶带，丁基胶带的厚度为5mm，宽度为7mm。

更进一步地，所述的防水膜本体的上侧边两端上均设有便于撕剥的凸耳。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜，其防水膜本体的一侧设有吸音层，可以将传入车门内的噪声大部分消耗在吸音层内，吸音降噪效果好，增强了防水膜的降噪能力；

(2)本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜，其防水膜本体上开设有一个以上的透气孔，透气孔既作为排出残余气体的排气孔使用，也可以作为穿线孔使用，每个透气孔的边缘上向外延伸有四条切缝，切缝的存在可以防止穿设线时撕拉坏防水膜，且每个透气孔上均覆盖有将切缝及透气孔盖住的防水透气帘，确保线束穿过车门防水膜仍具有良好的防水性，也确保残余气体的排出；

(3)本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜，其防水膜本体外边缘形成一个环绕防水区域的环形涂胶区域，环形涂胶区域内覆盖用于粘接在车门内板表面的丁基胶带，丁基胶带的厚度为5mm，宽度为7mm，在维修时可以用小刀把胶带从厚度方向向上分开，达到分离防水膜的效果，分开后的胶带也很容易再次粘结上，避免了车门维修工序中造成的防水膜难以脱离，甚至撕烂防水膜造成的浪费现象，便于维修时的操作；

(4)本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜，其防水膜本体的上侧边两端上均设有便于撕剥的凸耳，可以使防水膜在撕剥时更为便利。

附图说明

图1为本实用新型的一种降噪效果好的汽车用防水膜的结构示意图。

示意图中的标号说明：1、防水膜本体；2、吸音层；3、透气孔；4、切缝；5、防水透气帘；51、布线通道；6、丁基胶带。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例