[实用新型]一种汽车轮毂夹持工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工装领域，尤其是涉及一种汽车轮毂夹持工装。

背景技术

在轮毂机加工工艺中，需要利用夹具对轮毂的边缘进行夹持固定，来实施对轮毂的机加工。一般来讲，在进行轮毂装夹时，需要利用支撑块和夹爪对轮毂的二道轮缘进行夹持，夹爪与支撑块之间的距离是相对固定的，将轮毂置于支撑块上，然后旋转夹爪，使夹爪压紧在轮毂的二道轮缘的某一位置处，从而将轮毂夹紧在支撑块和夹爪之间。夹具对轮毂的夹紧行程优选地为2-6mm，这是由于当夹紧行程小于2mm时会影响加工安全，大于6mm时轮毂与夹爪之间发生干涉，无法进行夹紧。然而由于轮毂毛坯二道轮缘厚度薄厚不一，受二道轮缘厚度影响，夹爪对轮缘的夹紧行程有可能小于2mm，即，夹爪压紧在轮缘的边缘位置，在此情况下，轮毂易从夹具中脱落，会影响后续加工安全。另一方面，若轮毂的二道轮缘过多地伸入到夹爪下方，则可能与夹爪发生干涉，使得夹爪无法旋转夹紧。

目前，在车间生产中需要多次整体更换支撑块与夹爪，调整支撑块与夹爪之间的距离，使轮毂的轮缘的夹紧行程在2-6mm之间，这种整体更换的方式工艺繁琐，时间漫长，并且增加了生产成本。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提出一种夹持工装，使得支撑块与夹爪之间的距离可调，从而使得对轮毂轮缘的夹紧行程在2-6mm范围内。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种汽车轮毂夹持工装，其包括：支撑块和夹爪，所述支撑块和夹爪均安装在一个支撑平台上，所述夹爪相对于所述支撑块可旋转，其中，所述支撑块为一个分体式结构，包括固定部、移动部和紧固件，所述固定部和移动部之间通过多个齿状台阶相啮合，所述移动部上设置有条形凹槽，所述紧固件穿过所述移动部，且旋入所述固定部中，所述紧固件的头部容纳在所述条形凹槽中。

优选地，所述移动部相对于固定部在竖直方向上的可调整高度在2-10mm范围内。

更为优选地，所述移动部相对于固定部在竖直方向上的可调整高度在4-8mm范围内。

优选地，所述齿状台阶的高度为0.5-2mm。

更为优选地，所述齿状台阶的高度为1mm。

本实用新型的夹持工装将原有支撑块改为分体式结构，使得通过调整支撑块的移动部相对于固定部的位置来实现支撑块与夹爪之间的距离调整，以符合不同的轮毂的二道轮缘的厚度，本实用新型的汽车轮毂夹持工装具有以下优点：

1. 缩短了夹持工装的调整时间，提高了生产效率；

2. 缩减了夹持工装的数量，节约了工装成本；

3. 能够满足多款轮毂类型，简化了工装设计成本。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施方案的汽车轮毂夹持工装的截面示意图；

图2为图1的汽车轮毂夹持工装的支撑块在两种状态下的截面示意图，其中实线表示移动部位于最低位置处，虚线表示移动部位于最高位置处。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。应理解，以下实施方案仅是举例性的，对本实用新型不构成限制。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。还应理解，在实施本实用新型的过程中，不必包括下述实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。

下面参照图1和图2，对本实用新型的汽车轮毂夹持工装进行详细描述。如图1和图2所示，汽车轮毂夹持工装，其包括：支撑块1和夹爪2，所述支撑块和夹爪均安装在一个支撑平台（未示出）上，夹爪2相对于支撑块1可旋转，轮毂被放置在支撑块上，旋转夹爪，进而将轮毂的轮缘夹紧在支撑块和夹爪之间。应理解，在一个支撑平台上可具有多个支撑块和夹爪，以对轮毂进行多点夹紧。进一步地，支撑块1为一个分体式结构，包括固定部11、移动部12和紧固件13，固定部11和移动部12之间通过多个齿状台阶相啮合。紧固件13穿过移动部12，且旋入固定部11中，在移动部12上设置有条形凹槽，所述紧固件的头部可容纳在所述条形凹槽中。具体地，当夹紧行程小于2mm或大于6mm时，需要调整移动部与固定部之间的相对位置，将紧固件旋松，根据需要向上或向下移动移动部，从而使夹紧行程在2-6mm之间，再旋紧紧固件，将固定部和移动部固定在一起。

优选地，移动部12相对于固定部11在竖直方向上的可调整高度在2-10mm范围内，即，移动部相对于固定部的最低位置与最高位置之间的竖直距离H在2-10mm范围内。