[实用新型]一种双下叉内走链车架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车车架领域，尤其是涉及一种双下叉内走链车架。

背景技术

自行车是一种常见交通工具，目前常见链轮驱动自行车，在结构上通常包括由前倾的下管下端、略微后倾的中管下端、近似水平的后下叉前端在下管的下端的脚踏管处相互固定连接，并由后上叉的上端和下端两个分支端，分别与中管和后下叉的两个分支端固定连接所构成车架和后叉，中管的上端固定连接有车座，下管的上方设置有上端后倾的头管，头管内穿设并旋转连接有前叉，该车前叉的上方固定连接有车把，车前叉下方固定连接有前轴，该前轴与自行车的前轮旋转连接，后叉固定连接有与自行车后轮旋转连接的后轴，并且该后轴与从链轮固定连接，脚踏轴与主链轮固定连接并与所述座管下方的脚踏管相互旋转连接，两个脚蹬件分别与脚踏轴的两端固定连接，链条将主链轮和从链轮连接，目前的这种自行车结构，为防止骑行的过程中链条和链轮容易夹住骑行使用者的裤脚造成危险，以及防止其他的夹伤危害，通常都会设置有专门的链罩在链轮和链条上方，这样的结构不仅会造成成本增加，而且链罩因为向后延伸较长容易发生松动和移位，容易造成链条和链罩之间相互碰撞，形成自行车故障并产生噪音，不但增加用户的使用成本，而且也令车架外观受制，因此目前常规链条罩结构仍不完善。相对来说不够美观和协调，不便于降低生产成本，而且结构较复杂。此外，链条一般是直接外露的，这样，使用者在骑行中，链条油会滴到下叉管上，影响整车外观，骑行者的裤腿也容易触碰到链条，造成衣服玷污或衣服被挤压入链条内，造成衣服或链条的损坏，存在使用不便和安全隐患等缺陷；另外，通常的自行车只有一个中管，这样的话，路上的颠簸直接反应到中管上，然后传到座椅上，使用舒适性不佳。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种双下叉内走链车架，尤其涉及自行车使用，该车架设有双下叉，在增加的下叉内设置有链条通道使自行车的链条可隐藏其中，解决链条外露的问题，增加了链条的防盗性能，同时也可以精简了链罩的结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双下叉内走链车架，包括车架主体、靠近链条一侧的上叉管和下叉管，上叉管的一端与下叉管的一端固定连接，上叉管的另一端与车架主体的中管的上端固定连接，下叉管的另一端与五通组件的下端固定连接，还包括第一下叉管，第一下叉管两端分别与上叉管和中管固定连接，第一下叉管设有至少链条通过的中空腔体，两端分别设有与中空腔体连通的第一链条进出孔和第二链条进出孔。

第一下叉管一端的内侧与中管固定连接，外侧形成第一链条进出孔；第一下叉管另一端的外侧与上叉管固定连接，内侧形成第二链条进出孔。

优选的，第一下叉管分别与中管和上叉管的连接方式为焊接。

还包括减震器和连接件，中管包括第一中管和第二中管，第一中管的下端与五通组件下端固定连接，第一中管的上端与上叉管的上端固定连接，连接件与五通组件固定连接，减震器一端与第一中管上端固定连接，减震器的另一端与第二中管上端固定连接，第二中管下端与连接件固定连接，下叉管两端分别与上叉管下端和第一中管的下端固定连接，第一下叉管两端分别与上叉管和第一中管固定连接。

优选的，第一下叉管分别与第一中管和上叉管的连接方式为焊接。

优选的，五通组件与连接件通过螺栓固定连接。

进一步的，第一下叉管至少为一个。

进一步的，还包括链罩，链罩上端与第一下叉管固定连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，采用双下叉内走链的车架结构，使得整个车架结构更加紧凑美观，同时使得链条隐藏于新增设置的下叉内，使得链条不外露，可以保护链条在雨水的冲刷下，不易生锈，同时可以预防部分灰尘的进入，使链条不易腐蚀；此种双下叉内走链车架的设计，采用了双下叉的焊接的方式，使其车架更加牢固，骑行更加安全；此种双下叉内走链的设计，链条一部分内走车架，另一部分采用小链罩的方式，外观更加美观的同时，方便工作操作安装；能够增加链条防盗性能。

附图说明

图1是与本实用新型对比的具有单一下叉管车架结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例结构示意图；

图3是本实用新型的另一个实施例结构示意图。

图中：

1、上叉管2、中管3、下管

4、头管5、五通组件6、下叉管

7、第一下叉管8、链条进出孔9、减震器

10、连接件 21、第一中管 22、第二中管

11、链条进出孔

具体实施方式