[实用新型]一种电动汽车充电连接器的锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电连接器的锁定装置领域，尤其涉及一种可显示解锁状态的锁定装置。

背景技术

随着人们环保意识的增强，电动汽车因其无污染排放的特性而越来越受市场欢迎。相应地，电动汽车主要配件充电连接器的市场需求也日益增加。为了提高充电连接器的安全性，现有的产品往往会在充电连接器上设置锁定装置。然而，现有充电连接器的锁定装置检测系统功能单一，仅能检测锁具是否处于上锁状态，而不能判断出锁定装置是否处于完全解锁状态。因此，在使用过程中容易出现在锁定装置还未完全解锁时插拔充电插头的情形，从而导致充电接头和锁杆的损坏。

实用新型的内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车连接器锁定装置，该锁定装置的状态检测系统可检测出电子锁的上锁状态，也可检测完全解锁状态，避免在未完全解锁时就误插拔充电器的情形。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车充电连接器的锁定装置，包括锁定机构、状态检测机构；所述锁定机构包括可活动锁杆；所述状态检测机构包括设于可活动锁杆运动方向上的第一微动开关；所述锁杆包括可接触微动开关的凸起部；

电动汽车充电连接器的锁定装置在解锁状态时，锁杆凸起部接触第一微动开关触点。

进一步说，所述状态检测机构还包括与第一微动开关并联的第二微动开关；第二微动开关设于锁杆运动方向上；

电动汽车充电连接器的锁定装置在上锁状态时，锁杆凸起部接触第二微动开关触点。

进一步说，所述的状态检测机构还包括串联第一微动开关的第一电阻、串联

第二微动开关的第二电阻。

进一步说，所述第一电阻和第二电阻电阻值不同。

进一步说，所述第二电阻或第一电阻的电阻值为第一电阻或第二电阻电阻值两倍以上。

进一步说，所述状态检测机构还包括检测电流的检测模块；所述检测模块电连接第一微动开关和第二微动开关所形成的并联电路。

进一步说，所述锁定机构还包括电源、连接电源的马达、由马达驱动的齿轮传动系统。

进一步说，所述锁杆还包括与齿轮传动系统啮合连接的齿纹部；所述齿轮传动系统驱动锁杆运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型在电动汽车充电连接器锁定装置中设置状态检测机构，该状态检测机构既可检测锁定装置的上锁状态，也可判断锁定装置的完全解锁状态，从而避免了在未解锁时进行连接器插拔而造成的连接器损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的解锁状态结构图；

图2为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的解锁状态电路图；

图3为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的中间状态结构图；

图4为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的中间状态电路图；

图5为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的上锁状态结构图；

图6为本实用新型实施例电动汽车充电连接器锁定装置的上锁状态电路图。

其中,10锁杆；11锁杆凸起部；20第一微动开关；21第一微动开关触点；22第一电阻；30第二微动开关；31第二微动开关触点；32第二电阻；40线圈马达；50齿轮传动系统。

具体实施方式

为使技术人员更好地理解本实用新型，下面参照附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如附图1至附图6所示，本实施例提供一种电动汽车充电连接器的锁定装置，包括锁定机构和状态检测机构。锁定机构包括线圈马达40、由马达驱动的齿轮传动装置50、连接齿轮传动装置的锁杆10；锁杆包括与齿轮传动系统啮合连接的齿纹部以及可接触微动开关的凸起部11。状态检测机构包括并联的常闭微动开关S120及其触点21和常闭微动开关S230及其触点31；状态检测机构还包括与常闭微动开关S1串联的电阻R122、与常闭微动开关S2串联的电阻R232、连接接口PIN3、PIN4的检测模块。检测模块检测电路电流并判断锁定装置的状态。电阻值R1为1KΩ，R2为2KΩ。

以上所述锁定装置的工作原理如下：

首先，附图1、附图2所示为电动汽车充电连接器锁定装置的解锁状态。当解锁锁定装置时，线圈马达40及齿轮传动系统50驱动锁杆10向内回缩，锁杆凸起部11接触微动开关S1的触点21，打开常闭微动开关S120,使电路总电阻为R2，形成电流I1,状态检测模块检测电路电流并判断解锁状态。