[实用新型]电路板防震结构及其电池箱

说明书

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其是涉及一种电路板防震结构及其电池箱。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮转动的车辆。因此，车载电源是电动汽车的一项核心部件。而现有技术中的电路板一般直接固定在电池组上，由于电动汽车行驶过程中往往处于剧烈震动中，尤其是在崎岖以及凸凹不平的路面上行驶时，电路板容易开裂，隔震效果差，降低了电路板的使用寿命，电动汽车故障率高。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电动汽车电池组专用防震盒[申请号：201420356721.1]，包括外盒、内盒、下减震弹簧、前后减震弹簧、左右减震弹簧和盒盖，所述的外盒底板与内盒底板之间通过下减震弹簧相连接，外盒前侧板与内盒前侧板以及外盒后侧板与内盒后侧板之间均采用前后减震弹簧相连接，外盒左侧板与内盒左侧板以及外盒右侧板与内盒右侧板之间通过左右减震弹簧相连接；所述的盒盖为方形壳体结构。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术电池组的防震问题，但是该方案依然存在着：电路板直接固定在电池组上，由于电动汽车长时间处于剧烈震动中，电路板容易开裂，隔震效果差，降低了电路板的使用寿命，电动汽车故障率高等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，隔震效果好的电路板防震结构。

本实用新型的另一目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，隔震效果好的电池箱。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电路板防震结构，设置在电路板上，包括位于电路板下方且与电路板相连的加固板，在加固板和电路板之间设有若干沿电路板的长度方向和/或宽度方向均匀分布的弹性件，所述的弹性件包括同轴设置且依次相连的第一圆柱部、第二圆柱部和第三圆柱部，所述的加固板上开有弹性配合孔，所述的第二圆柱部穿设于弹性配合孔，且所述的第一圆柱部夹设于加固板和电路板之间。电路板与弹性件和加固板固定在一起成为一个整体，强度更高，隔震效果好；弹性件的第一圆柱部穿过弹性配合孔从而使弹性件卡入加固板中，安装简单。

在上述的电路板防震结构中，所述的第一圆柱部远离第二圆柱部的一端设有倒角，所述的第二圆柱部的直径均小于第一圆柱部的直径和第三圆柱部的直径。第一圆柱部容易穿过弹性配合孔，并且弹性件卡在加固板中不易掉落。

在上述的电路板防震结构中，所述的电路板上设有防护罩，所述的防护罩包括匚形件，所述的匚形件的相对两开口分别设有能够相对于匚形件摆动的保护侧盖。保护侧盖可以通过拉铆钉与匚形件相连。

在上述的电路板防震结构中，所述的保护侧盖下侧设有若干卡接件，所述的电路板上对应设有若干与卡接件相互配合的卡接槽。

在上述的电路板防震结构中，所述的电路板和加固板上分别对应设有至少一个第一连接孔，所述的电路板上的第一连接孔和加固板上的对应第一连接孔穿设有连接柱，所述的连接柱、加固板、弹性件和防护罩均由绝缘材料制成。电路板与电池组完全隔绝，绝缘效果好，防止短路导通。

在上述的电路板防震结构中，所述的加固板为环氧板，所述的弹性件由橡胶制成，所述的连接柱和防护罩均由塑料制成。

在上述的电路板防震结构中，所述的匚形件的两侧下端分别具有沿匚形件轴向向外延伸的延伸部，所述的延伸部和电路板上分别对应设有至少一个第二连接孔，所述的加固板上设有与第二连接孔相互对应设置的第一螺母，所述的延伸部上的第二连接孔和电路板上的对应第二连接孔穿设有与第一螺母螺纹相连的第一螺钉。

在上述的电路板防震结构中，所述的第一连接孔的数量为八个且分别设置在电路板的四个角和加固板的四个角上，所述的第二连接孔的数量为若干个且分别设置在延伸部的两端和电路板的两端。第一连接孔和第二连接孔的数量和位置设置合理，不但连接牢固，而且不会过多占用电路板空间。

采用上述的电路板防震结构的电池箱。

采用上述的电路板防震结构的电池箱中，包括设置在电池箱内的电池组，所述的电池组上设有第二螺母，所述的弹性件开有供第二螺母插入且与第二螺母外形相匹配的插孔，所述的电路板上设有供第二螺钉穿过的通孔，所述的第二螺钉依次穿过通孔和弹性件后与第二螺母相连。翻开保护侧盖，使第二螺钉依次穿过通孔和弹性件后与第二螺母相连，再翻动保护侧盖，使卡接件压入卡接槽中从而固定保护侧盖，结构牢固，安装简单。