[实用新型]铁路客车折叠门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车技术领域，具体涉及铁路客车折叠门结构。

背景技术

铁路客车是载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。

铁路客车已成为人们出行的重要交通方式，现在高铁和动车越来越受到人们的青睐，但是很多地方不可避免的是普通列车在起着重要作用。普通列车的车门是折叠车门，其基本结构为：两扇等幅门板通过通常折页折叠连接，滚轮设在前门扇上部前端，只起到横向限位作用，后门扇后端上下设定位销，定位销与滚轮关于折页中心对称，通常折页上下部设扭簧，具有复位功能，这种折叠门需要乘务员去亲自操作，操作不方便，而且乘客在列车运行过程中可私自开启车门，这会危及到乘客的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的铁路客车折叠门结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含门框、大门板、小门板、门窗、铰链、花键、导轨、气缸、门销轴、踏板、万向连杆；所述的门框内设置有大门板和小门板，大门板与小门板通过铰链活动连接；所述的门框的上端设置有气缸和导轨，气缸的活塞杆末端与花键通过连杆铰接，花键的上部与导轨滑动连接，花键的下部与大门板内侧固定连接；所述的门框的内侧底部设置有踏板，踏板上连接有万向连杆，万向连杆与大门板和小门板的接触处连接；所述的门框的上端还设置有门销轴；所述的大门板上设置有门窗。

作为优选，所述的门销轴的一侧设置有行程开关支架。

作为优选，所述的门销轴上设置有行程开关拨块。

作为优选，所述的大门板与小门板的内侧接触处设置有橡胶条。

作为优选，所述的大门板上设置有门锁。

本实用新型操作时，气缸驱动连杆运动，从而带动花键的上部在导轨内左右滑动，进而带动大门板和小门板折叠开启或平直关闭；当出现故障时，通过断气后手动打开车门；在车门开启和关闭的过程中，由于万向连杆的作用，踏板是会随着车门的开启和关闭而翻起和放下；在开门的时候，需要通过转动门锁的把手来解锁车门，使车门可以打开，为了避免人为随意操作，门锁内部含有四方锁孔，必要时可以完全锁闭车门，使门锁把手无法转动，只有使用专门的四方钥匙解锁后才可以通过转动把手解锁和打开车门。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的铁路客车折叠门结构，气动控制折叠门开启或关闭，操作方便，乘客在列车运行过程中不能私自开启车门，保障了铁路客车的行车安全，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构图；

图2是本实用新型的背面结构图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型的立体结构图。

附图标记说明：

门框1、大门板2、小门板3、门窗4、铰链5、花键6、橡胶条7、导轨8、气缸9、门销轴10、踏板11、万向连杆12、行程开关支架13。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含门框1、大门板2、小门板3、门窗4、铰链5、花键6、导轨8、气缸9、门销轴10、踏板11、万向连杆12；所述的门框1内设置有大门板2和小门板3，大门板2与小门板3通过铰链5活动连接；所述的门框1的上端设置有气缸9和导轨8，气缸9的活塞杆末端与花键6通过连杆铰接，花键6的上部与导轨8滑动连接，花键6的下部与大门板2内侧固定连接；所述的门框1的内侧底部设置有踏板11，踏板11上连接有万向连杆12，万向连杆12与大门板2和小门板3的接触处连接；所述的门框1的上端还设置有门销轴10；所述的大门板2上设置有门窗4。

作为优选，所述的门销轴10的一侧设置有行程开关支架13。

作为优选，所述的门销轴10上设置有行程开关拨块。

作为优选，所述的大门板2与小门板3的内侧接触处设置有橡胶条7。

作为优选，所述的大门板2上设置有门锁14。