[实用新型]一种用于固定文丘里管的固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其是涉及一种用于固定文丘里管的固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，为了实现汽车发动机的稳定高效的运行，在汽车发动机中增加了用于测量流体压差的文丘里管，其中，文丘里管所测量的数据还需要通过发动机的线束传输给发动机控制单元，因此如何将所述文丘里管和所述线束固定在发动机舱体内成为需要解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于固定文丘里管的固定支架及汽车，解决了所述文丘里管和所述线束在发动机舱体内固定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于固定文丘里管的固定支架，包括：

支撑结构；

分别与所述支撑结构的相对两端固定连接的第一固定结构和第二固定结构；其中所述第一固定结构上形成有第一凹槽，所述第二固定结构上形成有第二凹槽；其中待固定的文丘里管的第一部分设置于所述第一凹槽中，第二部分设置于所述第二凹槽中；

第三固定结构，与所述第二固定结构相连接，所述第三固定结构上形成有用于固定线束的通孔；

至少一第四固定结构，与所述第一固定结构或所述第二固定结构连接，其中，所述第四固定结构上设置有螺栓孔，通过所述螺栓孔中穿设螺栓，所述第四固定结构与汽车发动机缸体连接。

其中，所述第一凹槽和所述第二凹槽的内壁分别形成为圆弧曲面。

其中，所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口方向相同。

其中，所述第一凹槽的圆弧曲面包括第一轴心线，所述第二凹槽的圆弧曲面包括第二轴心线，其中所述第一轴心线和所述第二轴心线位于同一直线。

其中，所述通孔贯通所述第三固定结构的相对、且平行的第一平面和第二平面，其中所述通孔的中心线垂直于所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口方向；所述通孔的中心线还垂直于所述螺栓孔的中心线。

其中，所述支撑结构、所述第一固定结构、所述第二固定结构、所述第三固定结构和所述第四固定结构为一体成型。

其中，所述支撑结构上设置有至少一减重孔，所述第一固定结构和所述第二固定结构上远离所述支撑结构的侧面上均设置有减重槽。

其中，所述固定支架包括两个所述第四固定结构，分别与所述第一固定结构和所述第二固定结构连接，两个所述第四固定结构的外壁上分别设置有抵接所述第一固定结构和所述第二固定结构的加强筋支撑部。

其中，所述支撑结构、所述第一固定结构、所述第二固定结构、所述第三固定结构和所述第四固定结构均采用碳素钢材料制成。

本实用新型还提供了一种汽车，包括发动机，还包括如上所述的固定支架。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将螺栓穿设所述螺栓孔，实现了将所述固定支架固定在发动机的缸体上；通过将所述文丘里管的第一部分设置在所述第一凹槽中，第二部分设置在所述第二凹槽中，实现了对所述文丘里管的固定；通过所述通孔将发动机内的线束固定；最终实现了既高效的利用了发动机舱体的空间，又节省了材料和制造成本，还实现了同时将所述文丘里管和所述线束的固定。

附图说明

图1是本实用新型的固定支架的第一示意图；

图2是本实用新型的固定支架的第二示意图。

附图标记说明：

1-第一固定结构，2-第二固定结构，3-第三固定结构，4-第四固定结构，5-支撑结构，6-加强筋支撑部，7-减重孔，8-减重槽，11-第一凹槽，21-第二凹槽，31-通孔，41-螺栓孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一实施例提供了一种用于固定文丘里管的固定支架，包括：支撑结构5；分别与所述支撑结构5的相对两端固定连接的第一固定结构1和第二固定结构2；其中所述第一固定结构1上形成有第一凹槽11，所述第二固定结构2上形成有第二凹槽21；其中待固定的文丘里管的第一部分设置于所述第一凹槽11中，第二部分设置于所述第二凹槽21中；第三固定结构3，与所述第二固定结构2相连接，所述第三固定结构3上形成有用于固定线束的通孔31；至少一第四固定结构4，与所述第一固定结构1或所述第二固定结构2连接，其中，所述第四固定结构4上设置有螺栓孔41，通过所述螺栓孔41中穿设螺栓，所述第四固定结构4与汽车发动机缸体连接。