[实用新型]一种线控锁死避震型前叉

说明书

技术领域

本实用新型属于前叉技术领域，具体涉及一种线控锁死避震型前叉。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

然而，现有的避震型前叉在使用时存在一定的缺陷，电动车或摩托车在行驶时前叉避震器通过避震缓冲，在城市公路行驶时道路比较平缓，此时避震器内部的弹簧一直震动，导致行驶时产生的阻力加大，耗费的电或油增多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线控锁死避震型前叉，以解决上述背景技术中提出电动车或摩托车在行驶时前叉避震器通过避震缓冲，在城市公路行驶时道路比较平缓，此时避震器内部的弹簧一直震动，导致行驶时产生的阻力加大，耗费的电或油增多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱、外套筒和减震弹簧，所述转向柱安装在前叉臂的上方，所述前叉臂的右侧设置有连接座，所述连接座的下方设置有前叉支撑柱，所述外套筒安装在前叉支撑柱的外部，所述外套筒的下方设置有前轴安装孔，所述外套筒的上方设置有连接头，所述连接头的上方设置有密封圈，所述连接头的内部设置有振动传感器，所述减震弹簧安装在前叉支撑柱的下方，所述前叉支撑柱的内部设置有凸块，所述凸块的下方设置有凹槽，所述外套筒的右侧设置有锁紧器，所述锁紧器的内部设置有电控伸缩器，所述电控伸缩器的左侧设置有限位块。

优选的，所述前叉支撑柱共设置有两根，且两根前叉支撑柱分别安装在前叉臂下方的左右两侧。

优选的，所述前叉臂和前叉支撑柱通过螺栓连接。

优选的，所述凸块和凹槽分别设置有若干个。

优选的，所述减震弹簧的内部设置有稳定杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在本实用新型中，设计的电控伸缩器通过电线连接控制，电动车或摩托车上的按钮来控制电控伸缩器内部的限位块伸出卡在凹槽中，将避震器锁死，减小在城市道路行驶时产生的阻力，动力更加强劲，且能够节省电的消耗或油的消耗。

(2)在本实用新型中，设计的振动传感器能够检测前叉支撑柱的振动幅度，振动幅度在较小的范围内时，通过控制器控制电控伸缩器将限位块卡在凹槽中，实现自动控制，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型前叉支撑柱的结构示意图；

图中：1-转向柱、2-前叉臂、3-连接座、4-连接头、5-外套筒、6-锁紧器、7-前叉支撑柱、8-减震弹簧、9-振动传感器、10-凸块、11-凹槽、12-限位块、13-电控伸缩器、14-密封圈、15-前轴安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种线控锁死避震型前叉技术方案：一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱1、外套筒5和减震弹簧8，转向柱1安装在前叉臂2的上方，前叉臂2的右侧设置有连接座3，连接座3的下方设置有前叉支撑柱7，外套筒5安装在前叉支撑柱7的外部，外套筒5的下方设置有前轴安装孔15，外套筒5的上方设置有连接头4，连接头4的上方设置有密封圈14，连接头4的内部设置有振动传感器9，减震弹簧8安装在前叉支撑柱7的下方，前叉支撑柱7的内部设置有凸块10，凸块10的下方设置有凹槽11，外套筒5的右侧设置有锁紧器6，锁紧器6的内部设置有电控伸缩器13，电控伸缩器13的左侧设置有限位块12。

为了方便支撑，在本实施例中，优选的，前叉支撑柱7共设置有两根，且两根前叉支撑柱7分别安装在前叉臂2下方的左右两侧。

为了方便安装，在本实施例中，优选的，前叉臂2和前叉支撑柱7通过螺栓连接。

为了方便锁死，在本实施例中，优选的，凸块10和凹槽11分别设置有若干个。

为了控制稳定性，在本实施例中，优选的，减震弹簧8的内部设置有稳定杆。

在本实用新型中，设计的电控伸缩器13通过电线连接控制，电动车或摩托车上的按钮来控制电控伸缩器13内部的限位块12伸出卡在凹槽11中，将避震器锁死，减小在城市道路行驶时产生的阻力，动力更加强劲，且能够节省电的消耗或油的消耗。