[实用新型]电动汽车用一体式空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用空调，尤其涉及电动汽车用一体式空调系统。

背景技术

由于电动汽车驱动组件由锂电池组件、电控系统、电源系统构成，取代了传统的大型汽车发动机，使得引擎仓所产生的剩余空间足够安装一台小型空调。目前大部分汽车主机厂的空调系统安装程序，是通过不同的班次（主要包括空调本体、压缩机、管路、冷凝器、风机等）进行安装，最后再进行抽真空、冷媒充注、压力保持测试、车辆行驶过程性能测试。

但这种方法不但费时、安装效率低，而且在安装时是将空调的若干零件分别放置于不同的工位上，使的零件管理的难度大大增加。且由于整车的生产线对速度有一定的要求，势必会对操作员工有较高的熟练度要求，才能保证整车的生产效率。

然而，由于人力具有自身的局限性，在追求速度的同时往往容易操作不当而导致冷媒泄露等事故的发生。并且，在整车环境下因无法测试空调性能，导致空调性能是否达到设计要求完全凭靠测试者的主观意识，导致这种方法测试下的数据既不可靠也不科学。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的空调系统安装时费时、效率低下、零件管理难度大、容易发生冷媒泄露事故等缺陷，提供了一种新的电动汽车用一体式空调系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

电动汽车用一体式空调系统，包括冷凝器、冷凝风机、压缩机、膨胀阀、离心风机、蒸发器、电加热器、空调控制盒、风门分配箱、排气管、吸气管、高压管，所述的冷凝器与压缩机之间通过排气管相连接，所述的冷凝器与膨胀阀之间通过高压管相连接，所述的吸气管与压缩机相连接，还包括支架、蒸发器安装箱、出风管，所述的支架包括左支撑部、右支撑部、中间连接部，所述的左支撑部、右支撑部之间通过中间连接部连接并被中间连接部分割为前固定空间、后固定空间，所述的左支撑部、右支撑部上分别设置有至少两个固定部，所述的冷凝器、冷凝风机、压缩机依次设置于前固定空间内，所述的蒸发器安装箱设置于后固定空间内，所述的膨胀阀、离心风机、蒸发器、电加热器设置于蒸发器安装箱内，所述的空调控制盒设置于蒸发器安装箱上，所述的蒸发器安装箱上在靠近离心风机处设置有出风管连接口，所述的离心风机通过出风管连接口与出风管的一端相连接，所述的出风管的另一端与风门分配箱相连接。

蒸发器安装箱在使用装配过程中与膨胀阀、离心风机、蒸发器、电加热器、空调控制盒相互配合,起到了限位固定的作用，有效的防止了上述部件在工作过程中因震动而松动脱落，从而导致一系列安全隐患。支架通过固定部固定在电动汽车的引擎仓当中，防止支架在工作过程中因震动而松动脱落。支架上的前固定空间、后固定空间能够分别用于固定冷凝器、冷凝风机、压缩机、蒸发器安装箱，不但可以有效的预防安全隐患的发生，还在一定程度上节省了车体空间。出风管通过蒸发器安装箱上的出风管连接口与离心风机相连接，使得气流更为集中，减少了不必要的能量损耗，加快了制冷、制热的时间，在工作过程中，通过出风管将离心风机吹出的冷、热风送入风门分配箱并通过风门分配箱将冷、热风送入驾驶舱内，最终达到制冷、制热的目的。本实用新型具有结构简单可靠，安装成本低等优点，不仅使安装步骤得以一步完成，还可以大大节省零件主机厂的仓库管理工作。

作为优选，上述所述的电动汽车用一体式空调系统，所述的蒸发器安装箱内依次设置有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板，所述的膨胀阀、离心风机位于第一隔板与蒸发器安装箱内壁形成的空间内，所述的蒸发器位于第一隔板与第二隔板形成的空间内，所述的电加热器位于第二隔板与第三隔板形成的空间内。

将膨胀阀、离心风机设置于第一隔板与蒸发器安装箱内壁形成的空间内，蒸发器设置于第一隔板与第二隔板形成的空间内，电加热器设置于第二隔板与第三隔板形成的空间内，不但合理的增大了空间利用率，而且起到了固定上述部件的作用，防止上述部件在工作过程中因震动而松动脱落，从而导致一系列安全隐患，且操作方便，结构简单，便于拆装。

作为优选，上述所述的电动汽车用一体式空调系统，还包括新风风门、新风马达，所述新风风门设置于所述的第四隔板与蒸发器安装箱形成的空间内，所述的蒸发器安装箱上在所述的新风风门处设置有贯通的连通管，所述的新风马达与所述的连通管相连接。

工作时，系统通过控制新风马达使新风风门自由开合，新风风门在新风马达的驱动之下张开一定角度将车内空气通入空调系统内，再经过蒸发器或者电加热器最终实现空调制冷、制热，其结构简单、操作简单易行且便于拆装。