[实用新型]承载鞍对装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种承载鞍对装夹具。

背景技术

承载鞍采用铸造模锻技术制造，承载鞍是铁路机车、车辆转向架的重要零部件之一, 该部件使车体传来的重量平均分配到轴承及轴颈上，对防止偏载燃轴起着重要的作用。其安装在货车的滚动轴承和转向架侧架导框之间,承受和传递着各种载荷列车承载鞍质量直接影响着列车的正点,安全运行，因此对材质与加工都有严格要求。承载鞍加工过程中，需要对承载鞍进行粗车和精车，传统的精车工艺中，一般将一个承载鞍装于一个装夹上然后进行精车，这样的装夹结构只能安装一个承载鞍，无法同时安装两个承载鞍，不能同时对两个承载鞍进行相应的加工工艺，降低了效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、同时对两个承载鞍进行装夹的承载鞍对装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种承载鞍对装夹具，包括圆形安装台、设于圆形安装台下表面的凸柱、轴向贯穿所述凸柱和圆形安装台的轴心孔以及设于圆形安装台上相对的两侧的第一安装架和第二安装架，第一承载鞍和第二承载鞍相对安装于所述第一安装架和第二安装架上；所述第一安装架包括立设于所述圆形安装台第一侧部分向上凸设的第一凸台、由所述第一凸台的里侧边向上延伸形成的第一侧壁以及设于所述第一凸台上并与所述第一侧壁的外侧面相接的两第一三角板，所述第一凸台的外侧边为与所述圆形安装台相应的外周面的弧度相应的弧形侧面，所述第一侧壁的两侧边分别向外凸设有一第一支耳，在两第一支耳上均开设有一第一螺纹孔；所述第二安装架包括立设于所述圆形安装台第二侧部分向上凸设的第二凸台、由所述第二凸台的里侧边向上延伸形成的第二侧壁以及设于所述第二凸台上并与所述第二侧壁的外侧面相接的两第二三角板，所述第二凸台的外侧面为与所述圆形安装台相应的外周面的弧度相应的弧形侧面，所述第二侧壁的两侧边相应于所述第一支耳的位置处分别向外凸设有一第二支耳，在两第二支耳上均开设有一第二螺纹孔；所述承载鞍对装夹具还包括两限位杆，其中第一限位杆螺纹连接于位于一侧边的第一支耳和第二支耳上，第二限位杆螺纹连接于位于另一侧边的第一支耳和第二支耳上。

进一步的，在所述圆形安装台上位于所述轴心孔的周围设置有四根限位柱，所述四根限位柱连线后呈正方形，每一根限位柱与所述轴心孔之间的最短距离均相等，其中两根限位柱位于所述轴心孔朝向所述第一侧壁的周围，另外两根限位柱位于所述轴心孔朝向所述第二侧壁的周围。

进一步的，在所述第一侧壁的内侧面上的四个边角位置处设分别设置有朝向第二侧壁方向延伸的第一安装耳，在每一第一安装耳上均螺纹穿设有一第一限位销。

进一步的，在所述第二侧壁的内侧面上相应于四个安装耳的位置处开设有第二安装耳，在每一第二安装耳上均螺纹穿设有第二限位销。

进一步的，所述第二螺纹孔由所述第二支耳上朝向所述第一支耳的一面向远离该第一支耳的一面开设，且该第二螺纹孔的深度小于所述第二支耳的厚度。

进一步的，在第一侧壁或第二侧壁上螺纹穿设有第三限位销。

本实用新型的承载鞍对装夹具，能够同时对装两个承载鞍，其结构简单、限位效果较好，同时提高了承载鞍相关工艺效率。

附图说明

图1是本实用新型承载鞍对装夹具一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。