[实用新型]一种汽车差速器壳开口打磨支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆差速器技术领域，尤其涉及一种汽车差速器壳开口打磨支架。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有汽车差速器外壳在铸造完成后，差速器法兰接口处内壁要进行抛光处理，方便对接，防止出现凸起和焊瘤影响差速器正常使用，现有抛光方式一般由工人自己把握抛光，经常造成抛光不均匀，抛光厚度不一，造成机油泄漏等情况，影响差速器的使用寿命。

基于以上原因，需要一种汽车差速器壳开口打磨支架被设计出来，通过在差速器壳体开口处放置打磨支架后，操控砂轮机对壳体开口内部进行打磨，由于打磨砂轮头和支架本体垂直分布，可以实现差速器壳体内壁打磨均匀，增加差速器的使用寿命，简单实用，即一种汽车差速器壳开口打磨支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车差速器壳开口打磨支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车差速器壳开口打磨支架，包括支架本体和中空垫片，所述支架本体的中部设置有条形通孔，所述中空垫片活动安装在条型通孔内，所述中空垫片的中部开设有通孔，所述通孔的内部插入有砂轮机转轴，所述砂轮机转轴的下方设有打磨砂轮头，所述支架本体两端的下方固定设置有橡胶块。

进一步地，所述橡胶块固定粘连在支架本体两端下侧，有效防止支架本体和差速器壳开口摩擦划伤差速器壳体。

进一步地，所述支架本体的四个柱面上均贯穿式开设有条形通孔，方便砂轮机转轴来回在通孔内滑动。

进一步地，所述通孔的尺寸略大于砂轮机转轴的外径，所述通孔的尺寸和砂轮机转轴实配。

进一步地，所述中空垫片的厚度略小于条型通孔的宽度，方便中空垫片在条形方孔内滑动。

进一步地，所述砂轮机转轴和打磨砂轮头为反螺纹连接，方便拆卸和固定。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，通过在差速器壳体开口处放置打磨支架后，操控砂轮机对壳体开口内部进行打磨，由于打磨砂轮头和支架本体垂直分布，可以实现差速器壳体内壁打磨均匀，增加差速器的使用寿命，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的中空垫片结构示意图。

图中：1、支架本体，2、橡胶块,3、条形通孔，4、中空垫片，41、垫片本体，42、通孔，5、砂轮机转轴，6、打磨砂轮头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的中空垫片结构示意图。

一种汽车差速器壳开口打磨支架，包括支架本体1和中空垫片4，所述支架本体1的中部设置有条形通孔3，所述中空垫片4活动安装在条型通孔3内，所述中空垫片4的中部开设有通孔42，所述通孔42的内部插入有砂轮机转轴5，所述砂轮机转轴5的下方设有打磨砂轮头6，所述支架本体1两端的下方固定设置有橡胶块2；所述橡胶块2固定粘连在支架本体1两端下侧，有效防止支架本体1和差速器壳开口摩擦划伤差速器壳体；所述支架本体1的四个柱面上均贯穿式开设有条形通孔，方便砂轮机转轴5来回在通孔内滑动；所述通孔的尺寸略大于砂轮机转轴5的外径，所述通孔的尺寸和砂轮机转轴5实配；所述中空垫片4的厚度略小于条型通孔3的宽度，方便中空垫片4在条形通孔3内滑动；所述砂轮机转轴5和打磨砂轮头6为反螺纹连接，方便拆卸和固定。

作为本实用新型一个较佳的实施例，在使用时将支架本体1放置在差速器外壳开口处，橡胶块和开口贴合后，人工控制砂轮机带动打磨砂轮头6转动，实现汽车差速器壳开口内壁均匀抛光，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。