[实用新型]一种桥式整流阀

说明书

技术领域

本实用新型属于控制阀技术领域，涉及一种桥式整流阀。

背景技术

整流阀是指直接安装于液压系统中的液压阀，与传统液压阀相比，该整流阀通过螺栓直接安装于液压系统中而无需通过油管连接，增强了系统整体的紧凑性且方便了日常的检查和维修，但是现有技术的整流阀中单向阀直接固设于整流阀内，这样当单向阀出现磨损或者泄露等现象，容易造成整流阀内液压油泄漏现象的产生，密封性能差，同时也降低了整流阀的使用寿命。

综上所述，为解决现有整流阀结构上的不足，需要设计一种密封性能好、使用寿命长的桥式整流阀。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封性能好、使用寿命长的桥式整流阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种桥式整流阀，包括：

基体，在基体上设置有贯穿基体的进油管和出油管；

第一控制油管，其设置于基体上且第一控制油管分别与进油管和出油管相通；

第二控制油管，其设置于基体上且第二控制油管分别与进油管和出油管相通；

单向阀，其分别插设于第一控制油管和第二控制油管上；

所述单向阀能使由第一控制油管导入的液压油通过第二控制油管和出油管导出，并使进油管导入的液压油由第二控制油管导出。

在上述的一种桥式整流阀中，所述基体具有左侧面和右侧面，在左侧面上平行且横向设置有与第一控制油管相连的第一单向阀和第二单向阀，在右侧面上横向设置有与第二控制油管相连的第三单向阀和第四单向阀。

在上述的一种桥式整流阀中，第一单向阀的进油口和第二单向阀的进油口均与第一控制油管相通，第一单向阀的出油口与第三单向阀的进油口相通，第二单向阀的出口油与第四单向阀的进油口相通，第三单向阀的出油口和第四单向阀的出油口均与第二控制油管相通。

在上述的一种桥式整流阀中，在第三单向阀和进油管两者之间设置有第一连接管，在第四单向阀和出油管两者之间设置有第二连接管。

在上述的一种桥式整流阀中，所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀结构相同且开启压力相等。

在上述的一种桥式整流阀中，所述第一单向阀包括阀体和阀芯，所述进油口轴向设置于阀体上，出油口设置于阀体的侧壁上且出油口贯穿阀体并与进油口相通，阀芯的一端穿过进油口并向外伸出阀体，所述阀芯在阀体上轴向移动能使进油口和出油口两者阻断或导通。

在上述的一种桥式整流阀中，在阀芯和阀体之间设置有弹性件，所述弹性件的两端分别与阀体和阀芯相连。

在上述的一种桥式整流阀中，所述弹性件为弹簧，在阀芯上靠近弹簧一侧开设有固定槽，弹簧的一端插设于固定槽内，弹簧的另一端抵靠于阀体上。

在上述的一种桥式整流阀中，在基体上开设有4个连接孔，并且4个连接孔呈矩形状分布于基体上。

在上述的一种桥式整流阀中，在基体上贯穿基体开设有两导油管。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，在第一控制油管和第二控制油管上均插设有单向阀，并且该单向阀螺纹设置于基体上，提高了单向阀和基体的密封性，同时这样方便了单向阀的维修和更换，提高了本整流阀的使用寿命。

2、在工作过程中，单向阀能使第一控制油管内的液压油通过第二控制油管和出油管向外导出，并使进油管的液压油能通过第二控制管向外导出，提高了进油管和出油管两者的导流效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图1中B-B的剖视图。

图4是图1中C-C的剖视图。

图5是本实用新型另一视角的结构示意图。

图6是图5中D-D的剖视图。

图7是本实用新型一较佳实施例中单向阀的结构示意图。

图中，100、基体；101、左侧面；102、右侧面；103、连接孔；110、第一控制油管；120、第二控制油管；130、进油管；140、出油管；150、导油管；160、第一连接管；170、第二连接管；200、第一单向阀；210、第二单向阀；220、第三单向阀；230、第四单向阀；240、阀体；241、阀芯；242、弹簧；243、固定槽；244、螺纹部；245、进油口；246、出油口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。