[实用新型]一种气泵的传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载用品技术领域，特别是涉及一种气泵的传动结构。

背景技术

车载充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。目前的车载充气泵包括机体，所述机体的底面设有输入线，所述输入线的外端设有与汽车点烟口连接的插头，所述机体的侧面设有软性气管，所述软性气管的进气端与机体的出气口连接并连通，所述软性气管的出气端设有充气连接头，所述机体的顶面设有控制开关。以上这种结构的车载充电器存在以下缺点：由于人们的生活水平不断提高，出门自驾游机会增多，随车会携带很多不同的充气工具，这时由于充气接头无法通用，只能携带不同的充气接头，在使用时，需要寻找匹配的充气接头，充气泵上也缺少专用的位置放置，这样给实际使用带来不便，同时，在充气时，如何通过采用较小的功率，来达到最大大扭矩的充气效果，这个技术问题有待解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种采用较小功率，达到最大大扭矩的充气效果，同时能在充气泵上有专用位置放置各种充气接头、给实际使用带来方便的一种气泵的传动结构。

为达到上述目的，本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种气泵的传动结构，包括气泵本体，位于所述气泵本体一端设有输出端，位于所述气泵本体另一端设有连接端，所述气泵本体的输出端上还设有变速机构，所述变速机构上设有变速控制器，所述气泵本体的一端面上还设有排气阀。

进一步，所述变速机构为自动变速电机，所述变速控制器位于所述自动变速电机上。

进一步，所述变速控制器包括自动变速控制开关和手动变速控制开关，所述自动变速电机通过自动变速控制开关或手动变速控制开关来控制气泵本体工作状态。

进一步，所述排气阀为电磁阀。

进一步，所述气泵本体的侧边还设有容纳盒，位于所述容纳盒一侧活动连接有盒盖，位于所述容纳盒内还设有若干个用于卡接充气接头的卡槽。

进一步，所述气泵本体与容纳盒为分体式结构。

进一步，所述气泵本体的侧边设有滑槽，所述容纳盒上设有与滑槽相匹配的滑块，所述容纳盒通过滑块与滑槽的配合滑动连接在气泵本体的侧边上。

进一步，位于所述滑槽上铆接有限位固定块，所述滑块通过限位固定块在滑槽进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：1、通过在泵本体的输出端上设有变速机构，其气泵通过变速机构供来对充气的速率进行调节，从而来达到小功率，大扭矩的充气效果；2、在变速机构上设有变速控制器，所述变速控制器包括自动变速控制开关和手动变速控制开关，其通过自动变速控制开关或手动变速控制开关来控制变速机构的工作效率；3、在气泵本体的一端面上设有排气阀，这样能随时排除气泵内残余的气体；4、在气泵本体的侧边设有容纳盒，这样方便放置不同各种充气接头、给实际使用带来方便；5、所述气泵本体与容纳盒为分体式结构，这样便于安装，同时，当气泵或容纳盒损坏时，便于更换气泵或容纳盒。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的气泵本体结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的盒盖背面示意图；

图4为本实用新型实施例3的盒盖展开示意图。

图中：气泵本体1、输出端2、连接端3、变速机构4、变速控制器5、自动变速电机6、自动变速控制开关7、手动变速控制开关8、容纳盒9、盒盖10、滑槽11、滑块12、限位固定块13、排气阀14、卡槽15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例所提供的一种气泵的传动结构，包括气泵本体1，位于所述气泵本体1一端设有输出端2，位于所述气泵本体1另一端设有连接端3，所述气泵本体1的输出端2上还设有变速机构4，所述变速机构4上设有变速控制器5，所述气泵本体1的一端面上还设有排气阀14，所述变速机构4为自动变速电机6，所述变速控制器5位于所述自动变速电机6上，所述变速控制器5包括自动变速控制开关7和手动变速控制开关8，所述自动变速电机6通过自动变速控制开关7或手动变速控制开关8来控制气泵本体1工作状态，所述排气阀14为电磁阀。