[实用新型]一种真空无内胎钢圈

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车机械设备领域，涉及一种真空无内胎钢圈。

背景技术

轮胎一般分为内胎、外胎和钢圈。目前有内胎口皮的钢圈，拆装费力维修不方便，内胎口皮损坏严重，修补费用高，安全性低，散热性能差，轮胎使用寿命低。因此，需要设计一种无内胎的钢圈，可以不再使用内胎口皮。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种真空无内胎钢圈，克服目前有内胎口皮的钢圈，拆装费力维修不方便，内胎口皮损坏严重的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种真空无内胎钢圈，包括钢圈，钢圈一侧装有压条，钢圈的轮辋处开有气门嘴口；所述的钢圈的轮胎口处加装上下两个橡胶密封胶圈，橡胶密封胶圈的边缘为半弧形，两个橡胶密封胶圈的半弧形边缘相对放置；所述的气门嘴口为圆形，气门嘴口处装有气嘴，气嘴为中空管状，气嘴的头端由外向内依次套有基座、O型圈和螺母。

进一步的，所述的基座上朝向O型圈的一侧开有环形凹槽，O型圈能够向内嵌入到环形凹槽中。

进一步的，所述的气嘴的尾端向外倾斜后再竖直伸出。

进一步的，所述的压条和旁边的橡胶密封胶圈之间还装有平面垫。

进一步的，所述的压条的接缝处装有金属垫片。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型是在普通有内胎钢圈基础上加装附件实施改进，这样实现了普通有内胎钢圈真空化，可以不再使用内胎口皮，并且投入费用低，实用性强，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是气嘴的结构示意图；

图3是图2中A-A向纵剖视图。

图中，1钢圈，2压条，3气门嘴口，4橡胶密封胶圈，5气嘴，6基座，7 O型圈，8螺母，9环形凹槽，10平面垫，11金属垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本实用新型的限制：

图1是本实用新型的结构示意图，图2是气嘴的结构示意图，如图所示，一种真空无内胎钢圈，包括钢圈1，钢圈1一侧装有压条2，钢圈1的轮辋处开有气门嘴口3。所述的钢圈1的轮胎口处加装上下两个橡胶密封胶圈4，橡胶密封胶圈4的边缘为半弧形，两个橡胶密封胶圈4的半弧形边缘相对放置。橡胶密封胶圈的半弧形边缘可保证轮胎的密封性，通过轮胎口和钢圈紧压橡胶密封胶圈，且达到密封。所述的气门嘴口3为圆形，气门嘴口3处装有气嘴5，气嘴5为中空管状，气嘴5的头端由外向内依次套有基座6、O型圈7和螺母8。由于本实用新型不带有内胎，因此将钢圈上原有的长条形的气门嘴口改为圆形，直接安装气嘴。

图3是图2中A-A向纵剖视图，如图所示，所述的基座6上朝向O型圈7的一侧开有环形凹槽9，O型圈7能够向内嵌入到环形凹槽9中。现有的气嘴的基座一般均为平面，当高压挤压时，O型圈容易变形导致漏气。通过本实用新型的改进，在挤压时将O型圈直接压入基座上的环形凹槽内，也不会产生变形，保证密封不漏气。

进一步的，所述的气嘴5的尾端向外倾斜后再竖直伸出，这样设计是为了方便气嘴从钢圈一侧伸出。

为了弥补压条和轮辋间的角度，所述的压条2和旁边的橡胶密封胶圈4之间还装有平面垫10。

由于压条的接缝处会对橡胶制成的平面垫产生一定的磨损，为了降低这种损耗，所述的压条2的接缝处装有金属垫片11。

使用时，将轮胎口进入到两个橡胶密封胶圈中，外部用压条压好，然后充气，在高压作用下，轮胎口和钢圈紧压橡胶密封胶圈，达到密封状态。

本实用新型是在普通有内胎钢圈基础上加装附件实施改进，这样实现了普通有内胎钢圈真空化，可以不再使用内胎口皮，并且投入费用低，实用性强，易于推广。