[实用新型]一种自行车后拨链器

说明书

技术领域

本发明涉及一种拨链器，尤其涉及一种自行车后拨链器。

背景技术

自行车后拨链器设置于自行车后部，用于对链条进行拨动并完成链条与不同链轮之间的离合工作，从而实现自行车的后轮换挡。现有的自行车后拨链器包括基座构件、第一连杆、第二连杆和导链器，基座构件上设置有安装通孔，固紧螺柱穿过安装通孔并与车体螺纹配合，使基座构件固定在车体上；第一连杆和第二连杆均铰接于基座构件上，第一连杆和第二连杆均铰接在导链器上，第一连杆、第二连杆和导链器相对于基座构件形成了摆杆机构，当换挡线的一端固定连接在第一连杆、第二连杆或是导链器上且操作换挡器使换挡线推送或收缩时，导链器均能产生定向摆动，配合在导链器上的链条随之运动而实现换挡。

现有的拨链器存在的问题是，在自行车以分解组件的状态进行运送时，基座构件和车体之间处于拆分状态，在自行车组件运送过程中，穿插在基座构件上的锁紧螺柱由于颠簸而滑脱，锁紧螺柱的丢失造成后拨链器的无法安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在运送过程中防止组件松脱丢失的自行车后拨链器。

本实用新型提供的自行车后拨链器包括基座构件、第一连杆、第二连杆和导链器，第一连杆与基座构件铰接于第一转轴，基座构件与第二连杆铰接于第二转轴，第一连杆与导链器铰接于第三转轴，第二连杆与导链器铰接于第四转轴，第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴相互平行；自行车后拨链器还包括固紧螺柱，基座构件上设置有安装通孔，固紧螺柱用于穿过安装通孔并与车体螺纹锁紧。固紧螺柱包括依序设置的螺帽段、圆柱段和螺纹段；圆柱段上设置有环状凹槽，安装通孔的内壁上设置有环状凸起，圆柱段与安装通孔配合且环状凸起与环状凹槽配合。

由上述方案可见，当自行车后拨链器处于拆分组件状态以便运送时，即使固紧螺柱没有安装到车体上，固紧螺柱穿插在基座构件的安装通孔后，安装通孔内壁上的环状凸起卡合到固紧螺柱的环状凹槽中，固紧螺柱与基座构件共同运送过程中不因颠簸而松脱，保证自行车后拨链器不因组件松脱丢失而无法安装。

进一步的方案是，环状凹槽设置于圆柱段与螺帽段的连接处。

由上可见，由于基座构件与固紧螺柱为配合件，环状凹槽设置于圆柱段与螺帽段的连接处，即环状凸起设置在圆柱段的一段上，故无论是在加工环状凹槽或是环状凸起时，定位工序都更简便准确。

进一步的方案会是，环状凸起相对于安装通孔内壁的凸起高度为0.1毫米。

由上可见，设置合理的配合尺寸可保证基座构件与固紧螺柱之间防脱，同时保证基座构件与固紧螺柱之间拆卸方便。

进一步的方案是，螺帽段抵接在安装通孔的第一端面上，圆柱段靠近螺纹段的端面位于安装通孔的第二端面以内。

由上可见，此设计可保证基座构件安装到车体后，基座构件与车体之间不因圆柱段过长伸出而无法稳固接触配合。

进一步的方案是，环状凹槽的槽深大于凸起高度；环状凹槽的宽度大于环状凸起的宽度。

由上可见，设置合理的配合尺寸可保证基座构件与固紧螺柱之间防脱，同时保证基座构件与固紧螺柱之间拆卸方便。

进一步的方案是，安装通孔的延伸方向倾斜于第一转轴的轴向。

由上可见，安装通孔的延伸方向倾斜于第一转轴的轴向可使导链器的运动同时产生横向和高度上的移动。

进一步的方案是，导链器与第一连杆或第二连杆之间设置有弹性构件。

由上可见，导链器被换挡线联动后，弹性构件蓄能产生与换挡线作用力相反的作用力，使后拨链器整个摆杆机构处于更稳定的状态。

进一步的方案是，自行车后拨链器还包括调节杆，调节杆与第一连杆固定连接，调节杆上设置有换挡线连接处，换挡线连接处与第一连杆分别位于第一转轴的两侧。

由上可见，换挡线连接在换挡线连接处，调节杆与第一连杆构成以第一转轴为支点的杠杆系统，可通过改变换挡线连接处与第一转轴的距离实现驱动作用力的变化调节。

进一步的方案是，基座构件上设置有避让孔，避让孔用于供换挡线穿过。

由上可见，换挡线穿过避让孔安装到换挡线连接处，可使换挡线的布置得以固定外，换挡线的弯折减少，换挡线的损害减少，同时换挡调节更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型自行后拨链器实施例的结构分解图。

图2为本实用新型自行后拨链器实施例的结构分解图。

图3为本实用新型自行后拨链器实施例的结构图。

图4为图3中A处的放大图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。