[实用新型]车轮热处理后水雾冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮热处理冷却装置。

背景技术

在低压铝合金车轮的制造中，热进工艺已经得到越来越广泛的应用，车轮在低压铸造后，直接进入热处理工序，以达到节省能耗，减小尺寸变形的目的。热进工艺中，车轮热处理后的降温冷却主要通过水喷淋，其特点是冷却强度大，效率高，同时也存在着明显的缺点，如能源消耗大，水喷淋后有水残留，除水设备故障率高等。

水雾冷却会显著提高冷却效率。以1公斤水从20℃升到100℃为例，吸收热量为336kJ；而同温度的水变成气态，则需要吸收2260 kJ的热量，相差7倍之多。

目前水雾冷却主要用于环境降温降尘及加湿等领域。将水雾冷却用于模具降温和铸铁件冷却也有实践，但热处理后车轮的冷却并未有研究。

发明内容

本实用新型提供了一种对热处理后铝车轮进行水雾冷却的装置。

本实用新型的技术方案为：车轮热处理后水雾冷却装置，包括冷却室、辊道、风刀、冷却风机、通风口、冷凝管、水雾喷嘴、隔板、水收集装置、过滤器、水泵。

冷却室长度为15米，辊道穿过冷却室，风刀设置在冷却室出口。冷却风机设置于冷却室顶端，过滤器、水泵设置于冷却室底部，水收集装置设置于冷却室。冷凝管设置于通风口和冷却风机之间。冷却风机功率为180W,冷却风机数量为12个。冷却风机工作产生冷风，将工作中产生的水雾冷凝为水滴，经过回收装置和过滤桶过滤后重新循环使用。

冷却室两侧各布置两条冷却管路，第一路高度在辊道上方100-200mm，第二路高度在辊道上方380-420mm；在每路冷却管上，均布30-35个水雾喷嘴。

使用本实用新型，对热处理后150℃的热毛坯降温至50℃，保证表面不积水、满足X光检查的情况下，总电耗为9-10KW/h、用水700-800L/h, 每天需补水1-2T。与之对比，传统的水喷淋冷却设备，需要电耗120KW/h,水耗达到60T/h,每天补水10-20T。

附图说明

图1为本实用新型车轮热处理后水雾冷却装置示意图。

图2为本实用新型车轮热处理后水雾冷却装置示意图。

图中：1-冷却室；2-辊道；3-风刀；4-冷却风机；5-通风口；6-冷凝管；7-水雾喷嘴；8-隔板；9-工件；10-水收集装置；11-过滤器；12-水泵。

具体实施方式

车轮热处理后水雾冷却装置，包括冷却室1、辊道2、风刀3、冷却风机4、通风口5、冷凝管6、水雾喷嘴7、隔板8、水收集装置10、过滤器11、水泵12。

冷却室1长度为15米，辊道2穿过冷却室，风刀3设置在冷却室1出口。冷却风机4设置于冷却室1顶端，过滤器11、水泵12设置于冷却室1底部，水收集装置10设置于冷却室1。冷凝管6设置于通风口5和冷却风机4之间。冷却风机功率为180W，冷却风机数量为12个。冷却风机工作产生冷风，将工作中产生的水雾冷凝为水滴，经过回收装置和过滤桶过滤后重新循环使用。

冷却室1两侧各布置两条冷却管路，第一路高度在辊道2上方100-200mm，第二路高度在辊道2上方380-420mm；在每路冷却管上，均布30-35个水雾喷嘴7。

当工件9进入冷却室1时，冷却水在水泵12的压力下到达水雾喷嘴7，通过雾化冷却作用使工件冷却，水雾吸热蒸发，被吸收到隔板8上方的冷凝管6中，冷凝管处于冷却风机4和通风口5之间，由于受到风机4冷却作用，水雾被冷凝为水滴，回落到冷却室底部的水收集装置10中，经过过滤网除渣和过滤器11过滤处理后，重新进入水泵循环使用。