[实用新型]一种车用档位器保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用档位器保护套，尤其涉及一种便于换档操作、换档与定档效果均好、使用寿命长、持久耐磨的车用档位器保护套。

背景技术

在手动档汽车的驾驶中，换档操作是非常关键和重要的一项内容。通过对档位的转换，可以实现对扭矩和速度的调控。一般通过踩离合、松油门、换档、抬离合、加油等一系列步骤来实现完整的换档过程，其中换档一步为实质性步骤。

在普通手动档汽车的换档过程中，在施力大小、换入时机等方面需掌握精确，才能实现预期的换档效果。在换档杆与档位器相互位置的转换过程中，由于结构和相互配合的原因，经常会产生换档受阻或换档不流畅等问题，在定档过后也容易出现换档杆定位不稳、有轻微摇动等问题，不利于整个行驶过程的良好操控。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种便于换档操作、换档与定档效果均好、使用寿命长、持久耐磨的车用档位器保护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用档位器保护套，包括排成一列的四个前进档定位槽和一个倒档定位槽；所述前进档定位槽由两个对称的内凹弧面组成，所述两个内凹弧面由一条凹棱相连接，所述两个内凹弧面之间的夹角在100°至150°之间；所述前进档定位槽之间也设有凹棱；所述倒档定位槽与一个前进档定位槽通过贯通的凹槽连接；所述前进档定位槽和倒档定位槽背面设有呈“十”字型的加强筋。

作为对本技术方案的改进，所述凹棱为回转结构，截面为扇形。

作为对本技术方案的改进，所述两个内凹弧面之间的夹角在120°至135°之间。

作为对本技术方案的改进，所述车用档位器保护套为聚四氟乙烯结构。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，在保护档位器的同时增强了换档操作的流畅性，使换档操作更加方便、快速，增强了定档后换档杆位置的稳定性，使换档和定档效果更加理想，增强了保护套的耐磨性能，延长了保护套的使用寿命，使其更加持久耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面示意图。

图2为本实用新型实施例的背面示意图。

图中：1前进档定位槽、2倒档定位槽、3凹棱、4内凹弧面、5加强筋。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种车用档位器保护套，如图1和图2所示，车用档位器保护套包括排成一列的四个前进档定位槽1和一个倒档定位槽2；所述前进档定位槽1由两个对称的内凹弧面4组成，所述两个内凹弧面4由一条凹棱3相连接，所述两个内凹弧面4之间的夹角在100°至150°之间；所述前进档定位槽1之间也设有凹棱3；所述倒档定位槽2与一个前进档定位槽1通过贯通的凹槽连接；所述前进档定位槽1和倒档定位槽2背面设有呈“十”字型的加强筋5。

为便于生产加工，所述凹棱3为回转结构，截面为扇形。

两个内凹弧面4之间的夹角在100°至150°之间，经力学验证可知，在此角度范围内，换档时保护套不会产生过大阻力，有利于提升换档的流畅性，同时角度也不会过大，不会造成换档杆定位不稳或滑动、摇摆等现象。为了进一步优化结构效果，所述两个内凹弧面4之间的夹角优选在120°至135°之间。

由于换档频繁，为提高保护套的耐磨性、延长其使用寿命，保护套优选聚四氟乙烯结构。凹棱的作用在于使前进档定位槽之间过渡更流畅，有利于换档杆在其中自如地转换位置，实现更方便、快速地换档。加强筋的作用在于提升结构强度和力学稳定性，使保护套更加持久耐用。