[实用新型]一种车载空调的预充电装置有效

专利信息
申请号: 201720296906.1 申请日: 2017-03-24
公开(公告)号: CN207015291U 公开(公告)日: 2018-02-16
发明(设计)人: 陈君;肖欣;林利;孙江明;曾庆文;金黎杰;周培联;郎许飞;张陈斌 申请(专利权)人: 上海中科深江电动车辆有限公司
主分类号: B60R16/03 分类号: B60R16/03
代理公司: 上海申新律师事务所31272 代理人: 俞涤炯
地址: 201800 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 车载 空调 充电 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种预充装置,尤其涉及一种车载的空调预充电装置。

背景技术

当电容在未充电的状态下,当交流信号通过该电容时,该电容的等效电阻非常小;当电容处于高压下时,根据欧姆定律可知,流经该电容的电流非常大。而电容在使用时一般是并联在电源两端,在电源接通瞬间,电容两端的电压不会突变,而电容两端的电流会突变,如图1所示。电源接通瞬间,电容器两端相当于短路,电路中会产生很大的尖峰电流。如果电源接通瞬间,电路中有MOSFET、IGBT和整流器等开关半导体器件,则开关器件就很有可能因为瞬间的过电流而损坏。

为了保护功率半导体元器件,在传统电路中,通过设置电容预充电电路来限制电源接通瞬间流过电容电流的大小。传统的预充电路主要是利用RC做延时电路,通过一个预充电阻在RC延时时间内给电容预充电,在电容电压接近额定电压时闭合电路的主继电器。

然而,目前电容预充电电路主要使用继电器,其容易受到环境的影响,且继电器一旦拉弧很容易失效。而且一般继电器吸合需要200-300mA电路,且存在较大吸合声音,不能满足一些要求较高的高级轿车。

实用新型内容

针对目前车载的预充电电路存在的上述问题,本实用新型提供一种车载空调预充装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为:

一种车载空调的预充电装置,包括:

直流电源继电器单元,包括一输入端和一输出端,所述直流电源继电器单元用于产生一开关控制信号,控制所述预充电装置的闭合或断开;

隔离驱动单元,所述隔离驱动单元包括第一输入端、第二输入端以及第一输出端和第二输出端,所述隔离驱动单元的第一输入端连接所述直流电源继电器单元的输出端,用于根据所述开关控制信号绝缘隔离所述直流电源继电器单元;

预充电单元,所述预充电单元的输入端连接所述隔离驱动单元的第一输出端,用于为空调预充电;

延时单元,所述延时单元的输入端连接所述直流电源继电器单元的输出端,所述延时单元的输出端连接所述隔离驱动单元的第二输入端,所述延时单元将所述开关控制信号延时一预设的时间,并且在该预设的时间内,所述预充电单元一直在充电;

空调主电路单元,所述空调主电路单元的输入端连接所述隔离驱动单元的第二输出端,接收经所述延时单元和所述隔离驱动单元延时一预设的时间后产生的驱动信号,该驱动信号驱动所述空调主电路单元开启,并同时关断所述预充电单元。

优选的,所述隔离驱动单元包括:

第一隔离驱动模块,所述第一隔离驱动模块通过所述隔离驱动单元的第一输入端连接所述直流电源继电器单元的输出端,所述第一隔离驱动模块通过所述隔离驱动单元的第一输出端连接所述预充电单元的输入端,以绝缘隔离所述直流电源继电器单元和所述预充电单元之间的电压;以及

第二隔离驱动模块,所述第二隔离驱动模块通过所述隔离驱动单元的第二输入端连接所述延时单元的输出端,所述第二隔离驱动模块通过所述隔离驱动单元的第二输出端连接所述空调主电路单元的输入端,以绝缘隔离所述延时单元和所述空调主电路单元之间的电压。

优选的,所述预充电单元包括一作为开关管的第一MOSFET管,以及串接在所述第一MOSFET管的漏极的功率电阻和保险丝;

其中,所述预充电单元的输入端取自于所述第一MOSFET管的源极和栅极之间的电压;所述预充电单元的输出端取自于所述保险丝和所述第一MOSFET管的源极之间的电压。

优选的,所述直流电源继电器单元包括彼此连接的第二MOSFET管和一继电器,用于通过所述第二MOSFET管控制所述继电器的工作。

优选的,所述延时单元包括:

一三极管,所述三极管的集电极连接所述第二隔离驱动模块,所述三极管的发射极连接所述直流电源继电器单元的输出端;

一RC电路,所述三极管的基极连接所述RC电路的结合点,所述RC电路电连接到所述直流电源继电器单元的输出端;

一稳压二极管,所述稳压二极管并联于所述RC电路两端,为所述RC电路提供稳定的电压;

通过所述RC电路的电压控制所述三极管的导通或截止,以为所述第二隔离驱动模块提供驱动信号;

其中,所述延时单元的输入端取自于所述稳压二极管和一与所述稳压二极管串联的电阻两端的电压;所述延时单元的输出端取自于所述三极管集电极的电压。

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