[实用新型]一种机车牵引变压器用冷却通风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车牵引变压器散热系统冷却设备技术领域，特别地，涉及一种机车牵引变压器用冷却通风机。

背景技术

电力机车高速运行是由牵引器完成的，现有动车组或高铁列车的运行时速高达三百多公里，这就要求牵引器具有高效的工作能力。牵引器的变压器在额定负荷下工作时产生大量热量需要释放，如果热量释放出现故障或不及时，变压器温升将急剧升高，变压器的绝缘层将烧损，将对电力机车电力系统造成极大的损坏，导致电力机车不能正常运行。为了满足车辆的可靠、高效运行，需要一个通风机及时对电力机车的牵引变压器进行冷却，以使其温升控制在允许的范围之内。

本申请人于2014.02.25申请的专利CN201420079841.1公开了一种动车组整流器柜冷却用离心通风机，包括进风道、蜗壳、叶轮、电动机和风机底座；本通风机有两个蜗壳，叶轮叶片通过铆接方式与前轮盘、后轮盘连接在一起，轮芯则通过铰制孔螺栓与后轮盘连接。每台通风机有两个叶轮，因为是双吸多翼式结构，进风道的数量为二个，叶轮采用圆弧板多翼式前向离心结构，叶轮前盘和后盘均为平板结构。但现有的电力机车为了有较大的运输空间，机车本身各配件设计的重量较轻且结构较紧凑，因此风机在牵引变压器冷却装置上的安装空间不是很大，通风机在有限的安装空间内要实现安装方便又能满足变压器的冷却降温效果是个难题。此种结构的通风机的仍不能满足机车牵引变压器的流量要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足，提供一种结构紧凑、制造安装维护方便、冷却效果好的机车牵引变压器用冷却通风机。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机车牵引变压器用冷却通风机，包括安装架、两个箱体、四个进风口、四个离心式叶轮、用于驱动所述叶轮转动的两个双出轴电机以及设置于所述箱体顶部的出风道，所述安装架包括工字梁结构，所述工字梁包括两平行梁和一连接梁，两个双出轴电机均安装在所述连接梁上，两个双出轴电机的电机轴均与所述平行梁平行设置，每个双出轴电机均连接有左右两个叶轮，所述双出轴电机和叶轮的重量均由所述安装架承担，其中一个箱体用于容置两个双出轴电机上连接的左侧叶轮，另一个箱体用于容置两台双出轴电机上连接的右侧叶轮，所述箱体内设置有隔板用于隔离同一个箱体内的两个叶轮使得同一箱体被分隔成前箱体和后箱体，且在箱体的进风侧均设置有进风口安装板用于将进风口固定于其上，进风口安装板连接在箱体进风侧的侧壁上，箱体的前后两端与安装架的平行梁连接；箱体的电机安装侧均设置有用于电机轴伸入箱体内部的安装口。

优选的，所述安装口为U型缺口，且所述通风机还包括用于封闭所述U型缺口开口处的箱体挡板。

优选的，两台双出轴电机的旋转方向相反，一台为顺时针旋转时另一台为逆时针旋转，所述电机轴和叶轮在箱体的前箱体或后箱体内均为偏心设置，所述前箱体和后箱体中的电机轴和叶轮都偏向于所述隔板设置，或都偏向于箱体的前后两端板设置。

优选的，所述电机轴和叶轮在所述前箱体和后箱体中的偏心量为1～10％。

在一种具体实施方式中，所述安装架的进风口安装板外侧处用于安装牵引变压器的散热器，散热器内的高温气体经散热器后从进风口处进入所述冷却通风机。

优选的，所述进风口插设在所述叶轮内，且二者间留有径向间隙。

优选的，所述进风口安装板设置在箱体外侧，并通过压铆螺钉与箱体进风侧的侧壁连接，所述进风口安装板上设置有多个盲孔螺母，所述进风口通过相互配合的螺栓和盲孔螺母与所述进风口安装板连接。

优选的，所述叶轮为后弯式离心叶轮，所述叶轮的前轮盘为弧形结构，所述叶轮的轮芯与后轮盘铆接连接。

优选的，所述箱体的前后两端板上均设置有连接座，所述箱体通过所述连接座固定设置在所述安装架上。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的机车牵引变压器用冷却通风机，包括安装架、两个箱体、四个进风口、四个离心式叶轮、用于驱动叶轮转动的两个双出轴电机以及设置于箱体顶部的出风道，安装架包括工字梁结构，工字梁包括两平行梁和一连接梁，两个双出轴电机均安装在连接梁上，箱体的前后两端与安装架的平行梁连接。本实用新型的冷却通风机，两个电机与两个箱体安装在同一个安装架上，结构简单紧凑、制造安装维护方便；体积小、流量大。