[实用新型]一种可拼接超前小导管及其超前支护连接构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种暗挖施工下导洞使用的可拼接超前小导管及其超前支护连接构造。

背景技术

近年来，随着全国基础设施建设的迅猛发展，各地大量地下基础设施开始建设或者增设，在城市轨道交通地下车站的选线、施工过程中，由于管线、道路、建筑等原因的影响，部分区段将不可避免的采用暗挖施工，暗挖施工受地质、地下管线影响较大。

一般情况下暗挖施工均为超前小导管、中管棚或大管棚在结构初期支护外侧进行加固，但在部分特殊情况下，例如在部分区域存在：一、由于地质、管线或施工位置从而导致下导洞无法进行正常的水平向超前支护或支护效果不理想的问题；二、因下导洞因含水较丰富导致土质较软，进而导致下导洞无法施工或者施工时易坍塌的问题。三、若上导洞空间不足，则无法满足下导洞一次性打设小导管的净空要求，机械施工困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可拼接超前小导管及其超前支护连接构造，解决下导洞的超前小导管超前支护施工空间不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可拼接超前小导管，包括管体，所述管体由三个节段的钢管顺次拼接而成，管体的管壁上梅花型间隔钻有出浆孔，三个节段依次为一节前段、至少一节标准节段和一节尾段，各个节段之间通过相互配合设置的内螺纹和外螺纹进行头尾的连接，

所述前段的端头呈尖锥型，所述尾段自其中部至尾端预留有不设出浆孔的止浆段，所述尾段的尾端焊接有一圈铁箍。

所述止浆段的长度不小于30cm。

所述出浆孔的间距为10～20cm，出浆孔的孔眼直径为6-8cm。

所述标准节段的长度为1～2m。

一种可拼接超前小导管的超前支护连接构造，包括上导洞超前支护、上导洞侧墙初期支护、上导洞水平中隔壁、上导洞的锁脚锚杆、下导洞超前水平支护、下导洞外侧围岩和超前小导管，

所述超前小导管避开上导洞超前支护和下导洞超前水平支护，自上导洞初期支护的内侧向外穿过上导洞初期支护斜向下锚入下导洞外侧围岩之内，直至待施工的下导洞墙底以下的位置。

所述超前小导管沿掘进方向纵向间隔成排设置，沿下导洞的外侧向外连续设置有多排。

所述超前小导管斜向下的锚入角度与水平面的成角范围为70～80°。

所述超前小导管沿掘进方向的成排设置的管间距不大于上导洞的超前小导管的管间距，范围为0.3～0.5m，超前小导管沿下导洞的外侧向外多排设置的排距为0.2～0.3m。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型中的超前小导管是预制的可拼接式小导管，针对上导洞空间不足，无法满足下导洞打设超前小导管的净空要求而设计，可根据净空的大小进行导管长度的调整，无需更换其它机械设备，增加暗挖施工的安全保障。

本实用新型充分利用了上导洞空间，从上导洞内通过小导管对下导洞进行斜向加固，解决了富水地层暗挖施工的难题，拓展了暗挖施工的适用范围，加固效果较好，可有效加快施工工期，为暗挖施工中下导洞作业提供安全可靠的空间，保证施工人员的安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的前段结构示意图。

图2是本实用新型的标准节段结构示意图。

图3是本实用新型的尾段结构示意图。

图4是本实用新型的三段拼接结构示意图。

图5是本实用新型的内螺纹结构示意图。

图6是本实用新型的外螺纹结构示意图。

图7是本实用新型的超前支护构造结构示意图。

附图标记：1－管体、1a－出浆孔、1b－前段、1b1－端头、1c－标准节段、1d－尾段、1d1－止浆段、2－内螺纹、3－外螺纹、4－铁箍、5－上导洞超前支护、6－上导洞侧墙初期支护、7－上导洞水平中隔壁、8－锁脚锚杆、9－下导洞超前水平支护、10－下导洞外侧围岩、11－下导洞墙底、12－锚入角度。

具体实施方式

实施例处于繁华商业地段，暗挖地层处于含水量丰富的淤泥质粘土层和粗砂层的待开挖隧道，根据施工组织设计，此处采用交叉中隔壁法进行暗挖施工时，需先开挖上方两个导洞，再开挖下方两个导洞。因暗挖区域较短，最终方案为在上导洞贯通后再开挖下导洞。