[实用新型]一种纯电动汽车动力系统布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及布置结构技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车动力系统布置结构。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。纯电动汽车的动力系统完全依靠蓄电池供电，但是现存在的蓄电池布置结构多为固定的，经常需要填充泡沫，保证蓄电池的安装稳定，但是泡沫的散热效率较低，导致蓄电池工作时产生的热量扩散缓慢，降低蓄电池的使用寿命，满足不了人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动汽车动力系统布置结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动汽车动力系统布置结构，包括固定座，所述固定座上开设有固定凹槽，所述固定凹槽的内壁之间对称设有固定块，且固定块为中空结构，所述固定块内活动设有支柱，所述固定块远离固定凹槽内壁的一侧开设有第一槽口，且支柱通过第一槽口延伸至固定块外，所述支柱活动设于第一槽口内，所述支柱的一端设有挤压板，且挤压板设于固定块外，所述固定块的内壁两侧对称设有固定条，且固定条的中心水平线与支柱的中心水平线平行，所述固定条上开设有滑槽，所述支柱的两侧对称设有滑块，且滑块活动设于滑槽内，所述支柱远离挤压板的一侧设有复位弹簧，且复位弹簧远离支柱的一端设于固定块的内壁上。

优选的，所述固定凹槽的内壁两侧上开设有第一螺纹孔，且固定块通过第一锁紧螺栓安装于固定凹槽的内壁上。

优选的，所述固定块的内壁两侧上开设有第二螺纹孔，且固定条通过第二锁紧螺栓安装于固定块的内壁上。

优选的，所述挤压板远离支柱的一侧设有硅胶层，且硅胶层通过胶水粘贴于挤压板上。

优选的，所述复位弹簧上套设有软性保护套，所述软性保护套的一端设于支柱上，且软性保护套的另一端设于固定块的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过增加固定凹槽、固定块、支柱、第一槽口、挤压板、固定条、滑槽、滑块和复位弹簧，利用复位弹簧的弹性形变使得支柱活动安装于固定块内，支柱带动挤压板移动，能够固定蓄电池，本实用新型结构简单，操作方便，生产成本低，能够避免在固定蓄电池的时候使用需要填充物，提高蓄电池的使用寿命，节约人们的使用成本，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种纯电动汽车动力系统布置结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种纯电动汽车动力系统布置结构的固定块结构示意图。

图中：1固定座、2固定凹槽、3固定块、4支柱、5第一槽口、 6挤压板、7固定条、8滑槽、9滑块、10复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种纯电动汽车动力系统布置结构，包括固定座1，固定座1上开设有固定凹槽2，固定凹槽2的内壁之间对称设有固定块3，且固定块3为中空结构，固定块3内活动设有支柱4，固定块 3远离固定凹槽2内壁的一侧开设有第一槽口5，且支柱4通过第一槽口5延伸至固定块3外，支柱4活动设于第一槽口5内，支柱4的一端设有挤压板6，且挤压板6设于固定块3外，固定块3的内壁两侧对称设有固定条7，且固定条7的中心水平线与支柱4的中心水平线平行，固定条7上开设有滑槽8，支柱4的两侧对称设有滑块9，且滑块9活动设于滑槽8内，支柱4远离挤压板6的一侧设有复位弹簧10，且复位弹簧10远离支柱4的一端设于固定块3的内壁上，固定凹槽2的内壁两侧上开设有第一螺纹孔，且固定块3通过第一锁紧螺栓安装于固定凹槽2的内壁上，固定块3的内壁两侧上开设有第二螺纹孔，且固定条7通过第二锁紧螺栓安装于固定块3的内壁上，挤压板6远离支柱4的一侧设有硅胶层，且硅胶层通过胶水粘贴于挤压板6上，复位弹簧10上套设有软性保护套，软性保护套的一端设于支柱4上，且软性保护套的另一端设于固定块3的内壁上。