[实用新型]客货车多功能大梁大箱校正设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客货车多功能大梁大箱校正设备。

背景技术

现有大梁大箱校正，主要是通过加热及单一的顶压机具，大锤的敲打，专业技术人员的校正来实现。费时费力，调校质量不能保证，操作技术要求高。调校后的材质也受加热影响发生了脆性与柔性变化。不能保证与原来材质的一致，影响了使用品质。

实用新型内容

针对现有技术中缺陷和不足，本实用新型的目的是提出一种能够自动完成客货车大梁大箱校正的设备。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种客货车多功能大梁大箱校正设备，包括校正区，所述校正区具有预设的大小，所述校正区具有进口以使被校正车辆车体能够进入到校正区内；

所述校正区上设置有顶部移动支架，所述顶部移动支架中部有沿校正区长度设置的第一滑轨，所述第一滑轨上间隔设置有第一升降机构与第二升降机构，所述第一升降机构与第二升降机构能够在所述第一滑轨上移动位置，所述第一升降机构与第二升降机构分别连接有一双向压缩液压缸，以驱动所述双向油缸上下移动；

所述校正区两侧沿其长度分别设置有第二滑轨与第三滑轨，所述第二滑轨上设置有至少三个第一个立柱，所述第一立柱能够在所述第二滑轨上移动位置，所述第三滑轨上滑动设置有至少三个第二立柱，所述第二立柱能够在所述第三滑轨上移动位置；

所述每个第一立柱沿其高度贯穿设置有第一凹槽或第一导轨，每个第一凹槽或第一导轨顶部设置第三升降机构，每个第三升降机构连接有第一液压缸，所述第三升降机构能够驱动所述第一液压缸在所述第一凹槽或第一导轨内上下移动；

所述每个第二立柱沿其高度贯穿设置有第二凹槽或第二导轨，每个第二凹槽或第二导轨顶部设置有第四升降机构，每个第四升降机构连接有第二液压缸，所述第四升降机构能够驱动所述第二液压缸在所述第二凹槽或第二导轨内上下移动；

还包括液压泵站，所述液压泵站具有液压控制台，所述液压泵站通过液压控制台连接控制液压缸与双向压缩液压缸。

作为上述技术方案的优先，所述校正区前部地面两侧分别设置有第三凹槽与第四凹槽，所述第三凹槽与第四凹槽内分别设置有第三液压缸，所述第三液压缸能够伸出/伸入所述凹槽内。

作为上述技术方案的优先，所述校正区地面中部沿其长度设置两排固定机构，还包括移动设置的移动液压缸及移动支架，所述移动液压缸具有第一底座，所述移动单向缸能够根据需要通过第一卡座卡接在固定机构的任意位置上，所述移动支架一端具有第二底座，所述移动支架能够根据需要通过第二卡座卡接在固定机构的任意位置上。

作为上述技术方案的优先，所述升降机构为电葫芦。

作为上述技术方案的优先，所述第三液压缸分别通过转轴设置于第三凹槽与第四凹槽内，使用时，所述第三液压缸沿转轴转动，以伸出第三凹槽与第四凹槽内。

作为上述技术方案的优先，所述两排固定机构为两排固定梁。

作为上述技术方案的优先，还包括单独设置的夹具、校正头与加长杆；

所述夹具一端呈平头，所述平头具有预设的大小，另一端具有固定孔，所述固定孔能够固定在单向油缸或双向压缩液压缸的活塞杆端部；

所述校正头一端呈锥形，另一端具有固定孔，所述固定孔能够固定在单向油缸或双向压缩液压缸的活塞杆端部；

所述加长杆具有预设的长度，其端部具有固定孔，所述固定孔能够固定在单向缸或双向压缩液压缸的活塞杆端部。

本实用新型提出的客货车多功能大梁大箱校正设备，采用多组固定及移动的液压装置，能在车辆的内部、外部、底部实现多点连接可控的冷校，在保证其材质不变的情况下一次校正定型，省时省力，基本达到了自动校正的水准。其校正质量可靠，能与原车相媲美。本实用新型提出的客货车多功能大梁大箱校正设备，结构件采用螺栓连接，安装拆卸运输较为方便，市场推广性较好。

附图说明

图1为实用新型实施例的客货车多功能大梁大箱校正设备结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是实用新型实施例的移动支架结构示意图；

图4是实用新型实施例的加长杆结构示意图；

图5是图4的侧视图；

图6是实用新型实施例的校正头结构示意图；

图7是图6的A向视图；

图8实用新型实施例的夹具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。