[实用新型]一种高强度电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种高强度电动自行车车架。

背景技术

从自行车车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自底面对自行车的反作用力，现有的自行车车架由上叉、中管以及其他管件紧密焊接，中管不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车车架的强度是一个很大的考验，上叉一般和弯梁配合承受来自底面对自行车的反作用力，而现有结构中，上叉和弯梁为独立的机构，其分别与中管连接，此结构造成各部件受力点增加，整体强度不大。

实用新型内容

本实用新型提出一种高强度电动自行车车架，解决了现有技术中上叉和弯梁为独立的机构，其分别与中管连接，此结构造成各部件受力点增加，整体强度不大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高强度电动自行车车架，包括弯梁、上叉、中管、主梁、前叉管、下叉以及五通，其特征在于：所述弯梁的末端与上叉的前端连接为一体结构，所述中管穿过所述上叉的前端并与上叉固定连接，所述前叉管与所述主梁的一端连接，主梁的另一端、下叉的前端和中管的下端通过五通连接。

进一步的，所述弯梁的前端与主梁连接，由所述弯梁的末端延伸出一弧形连接段，所述弧形连接段的末端连接主梁，以加强车架整体强度。

进一步的，所述下叉的前端与五通通过一过渡连接段焊接连接，以加强下叉与五通的连接强度。

进一步的，所述主梁上还设置有空腔，在该空腔内设有电机控制装置。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种高强度电动自行车车架，将弯梁的末端与上叉的前端连接为一体结构，与中管配合连接，可显著加强车架的支撑强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高强度电动自行车车架的结构示意图；

图2为图1中局部结构示意图。

图中，1-弯梁；2-上叉；3-中管；4-主梁；5-前叉管；6-下叉；7-五通；8-空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种高强度电动自行车车架，包括弯梁1、上叉2、中管3、主梁4、前叉管5、下叉6以及五通7，所述弯梁1的末端与上叉2的前端连接为一体结构，所述中管3穿过所述上叉2的前端并与上叉2固定连接，所述前叉管5与所述主梁4的一端连接，主梁4的另一端、下叉6的前端和中管3的下端通过五通7连接，所述弯梁1的前端与主梁4连接，由所述弯梁1的末端延伸出一弧形连接段，所述弧形连接段的末端连接主梁4，以加强车架整体强度，所述下叉6的前端与五通7通过一过渡连接段焊接连接，以加强下叉与五通的连接强度，所述主梁上还设置有空腔8，在该空腔8内设有电机控制装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。