[实用新型]一种新型集装箱大门槛

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱零配件技术领域，具体为一种新型集装箱大门槛。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道和多式联运相配套的物流系统。

普通的集装箱门槛一般都是小门槛的设计方式，小门槛将底横梁和门槛分割开来，集装箱在使用过程中，叉车会频繁的出入箱内进行装卸货，门槛位于集装箱刚进门的位置，会频繁的受到叉车的载重冲击，地板也比较容易损坏，给集装箱的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型集装箱大门槛，解决了门槛受到叉车载重冲击，容易造成底板损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型集装箱大门槛，包括箱体、箱门和叉车口，所述箱体一侧面的门框内铰接有箱门，所述箱门的下方设置有门槛，且门槛的一端与角件的上表面固定连接，所述门槛的另一端通过螺栓与箱体的底面固定连接，所述箱体的底面为中空结构，所述箱体的底面内部固定连接有底横梁，且门槛的底面与靠近箱门处的底横梁的上表面固定连接，所述箱体底面中部的两侧均开设有叉车口，收缩门槛的底面和箱体底面内腔的底面分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的相对面分别与弹簧的两端固定连接，所述角件的顶部固定连接有角柱。

优选的，所述底横梁的数量为15-20个，且15-20个底横梁等距离排列在箱体底面的内部。

优选的，所述叉车口的数量为两个，且两个叉车口的距离与叉车两个叉头的距离相同。

优选的，所述弹簧的内部插接有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与第一固定板和第二固定板的相对面固定连接。

优选的，所述箱门位于箱体外部的一侧面安装有门栓。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型集装箱大门槛，具备以下有益效果：

1、该新型集装箱大门槛，通过对门槛的限定，将门槛与靠近箱门处的底横梁固定连接，形成一体化，增强了门槛的强度，能够承载箱体进门位置的底板，有效的降低地板的损坏几率，同时配合弹簧，将门槛顶住，增强门槛的承载强度，降低箱体底板的损坏几率。

2、该新型集装箱大门槛，通过设置伸缩杆，用来防止弹簧在受力收缩过程中发生形变，对弹簧进行保护，延长弹簧的使用寿命，通过设置第一固定板和第二固定板，增大弹簧与门槛的接触面积，增强弹簧的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1箱体、2箱门、3叉车口、4门槛、5角件、6螺栓、7底横梁、8第一固定板、9第二固定板、10弹簧、11角柱、12伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。