[实用新型]一种车厢体延长专用设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设施，具体涉及一种货车车厢体的延长专用设施。

背景技术

目前，货车或拖车货厢长度为十米左右，装载较长货物时，如装载长的钢筋(管)、长的软管等，伸出部分会拖至地面，对运输安全造成威胁。因此，运输前要将软管从车厢护栏上部伸出并捆绑紧。此种方法在人员装卸时较困难且存在物品滑落、打击的风险。

发明内容

为降低较长货物运输时装卸的困难程度，提高装卸、运输过程的安全性，本实用新型开发一种车厢体延长专用设施。

本实用新型采用如下技术方案：

一种车厢体延长专用设施，主要由可折叠骨架、骨架移动导向轨道、斜拉钢索支架、斜拉钢索、骨架支撑杆组成；所述的可折叠骨架的各段之间由骨架折叠铰链相连；可折叠骨架的后端和车体转轴式连接；所述的骨架移动导向轨道有两条，分别设置在可折叠骨架两侧，使可折叠骨架可在骨架移动导向轨道内前后运动；骨架移动导向轨道在位于与可折叠骨架后端一段的位置前分为两截，中间由轨道折叠铰链连接；所述的斜拉钢索支架有两个，分别垂直设置在可折叠骨架两侧，其底端固定安装在车体上；所述的斜拉钢索牵拉在斜拉钢索支架的顶端与可折叠骨架的前端之间；在可折叠骨架的下方两侧各焊接一个骨架支撑座，并于每一斜拉钢索支架下方的车体上各安装一个支撑杆底座，所述的骨架支撑杆与骨架支撑座、支撑杆底座之间以转轴方式相连。

可折叠骨架为一平面形的框架结构，可折叠骨架由三段构成。

可折叠骨架的后端通过固定安装在车体上的连接底座及骨架连接销轴转动式地和车体连接，销轴可插拔拆卸。

骨架移动导向轨道后端由螺栓固定在车体上，与可折叠骨架两侧的深沟球轴承相配套，深沟球轴承可在骨架移动导向轨道内滚动。

所述的铰链焊接在骨架移动导向轨道上，实现骨架移动导向轨道的水平方向旋转。

在两截骨架移动导向轨道的相对端头处安有限位橡胶垫，它通过螺栓固定在骨架移动导向轨道上。

在所述的可折叠骨架的四个角上装有两两向上和两两向下的骨架减震橡胶。

在可折叠骨架的前端设有吊，斜拉钢索两端均设有卸扣，斜拉钢索通过卸扣牵拉在斜拉钢索支架的顶端与可折叠骨架前端的吊耳上。

在两个斜拉钢索支架的顶端与后方车体之间也由斜拉钢索牵拉在一起。

每根斜拉钢索分成两截，当中有花篮螺栓连接。

本车厢体延长专用设施的优点：

1、适用性：车厢体延长设施为折叠机构，不用时可折叠收于车厢尾部，使用时才需展开，且长度可调，适用性强。

2、安全性：车厢体延长后，软管无需向车厢前部延伸，提高度软管运输的安全性，同时也降低了人员作业安全风险。

3、高效性：该设施收展简便，极大地提高了软管运输的工作效率。

4、通用性：此设施工作面可以自由调整，可以实现对不同货物的装载需求。

5、经济性：该设施制作材料均为市场通用型材料，采用机械原理设计，结构及制作简单。

附图说明

图1是车厢体延长专用设施的整体结构示意图，

图2是可折叠骨架及附属部件的分体结构示意图，

图3是车厢体延长专用设施向内折叠时的示意图，

图4是车厢体延长专用设施完全折叠后的示意图。

图中标记：

车体1，斜拉钢索支架2，连接底座3，骨架减震橡胶4，骨架折叠铰链5，花篮螺栓6，深沟球轴承7，钢丝绳8，可折叠骨架9，卸扣10，吊耳11，骨架移动导向轨道12，骨架支撑座13，支撑杆连接销轴14，骨架支撑杆15，限位橡胶垫16，轨道折叠铰链17，骨架连接销轴18，紧固螺栓19，支撑杆底座20。

具体实施方式

本实用新型车厢体延长专用设施属于一种将货车或拖车的车厢延长、以便装载较长货物的设施。

参见图1和图2，本车厢体延长专用设施主要由可折叠骨架9、骨架移动导向轨道12、斜拉钢索支架2、斜拉钢索8、骨架支撑杆15组成。