[实用新型]一种船舶电源转换电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源转换开关电路，特别地是涉及一种应用在船舶上的船舶电源转换电路。

背景技术

现有技术中，大型海上的船舶航行设备具有主电源供电和应急电源向航行设备供电(不同时供电)，因此主电源设备设置航行分电箱为航行设备供电、应急电源设备设置应急助航分电箱为航行设备供电。这就存在着如下事实，需要设置两只助航分电箱都向航行设备供电，每个航行设备都要求有两路线路分别与航行分电箱和应急助航分电箱进行连接，相应地，航行设备本身也需设置两个接线端口。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶电源转换电路，其采用一只助航分电箱实现主电源与应急电源的直接转换，无需分别单独从主电源和应急电源向航行设备拉线供电。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种船舶电源转换电路，其包括主配电板、应急配电板、变压器组、助航分电箱和航行设备，其特征在于，所述主配电板包括第一控制屏、第一负载屏和第一汇流排，所述应急配电板包括第二控制屏、第二负载屏和第二汇流排，所述变压器组包括第一变压器和第二变压器，助航分电箱包括电源转换模块组，主配电板和应急配电板通过第一电缆和通过第二电缆分别与第一变压器和第二变压器相连，第一变压器和第二变压器通过第三电缆和通过第四电缆助航分电箱相连接，助航分电箱通过第伍电缆和通过第陆电缆与航行设备相连接。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述主配电板还包括并车屏。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述电源转换模块组包括高压电源转换模块、低压电源转换模块和弱电电源转换模块。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述助航分电箱还包括开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述航行设备包括高压航行设备、低压航行设备和弱电航行设备。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述高压电源转换模块包括高压电源转换模块的第一高压输入端和高压电源转换模块的第一高压输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述低压电源转换模块包括低压电源转换模块的第一低压输入端和低压电源转换模块的第一低压输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述弱电电源转换模块包括弱电电源转换模块的第一弱电输入端和弱电电源转换模块的第一弱电输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一变压器包括第一变压器的第一电压输入端和第一变压器的第一电压输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二变压器包括第二变压器的第一电压输入端和第二变压器的第一电压输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一变压器的第一电压输出端包括第一变压器的第一高压输出端、第一变压器的第一低压输出端和第一变压器的第一弱电输出端。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二变压器的第一电压输出端包括第二变压器的第一高压输出端、第二变压器的第一低压输出端和第二变压器的第一弱电输出端。

与现有技术相比，采用的本实用新型提供的船舶电源转换电路，仅需要一个包含应急切换电源模块的助航分电箱就可以实现主电源和应急电源的切换，不需要分别单独从主电源和应急电源向航行设备拉线进行供电，具有减少接线工作、降低成本和提高生产效率的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的船舶电源转换电路示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例为一种船舶电源转换电路，其包括主配电板 1、应急配电板2、变压器组3、助航分电箱4和航行设备5，所述主配电板1包括第一控制屏11、第一负载屏12和第一汇流排13，所述应急配电板2包括第二控制屏 21、第二负载屏22和第二汇流排23，所述变压器组3包括第一变压器31和第二变压器32，助航分电箱4包括电源转换模块组41，主配电板1和应急配电板2通过第一电缆CMB1-1和通过第二电缆CMB1-2分别与第一变压器31和第二变压器32相连，第一变压器31和第二变压器32通过第三电缆CMB1-3和通过第四电缆CMB1-4电源转换模块别与助航分电箱4相连接，助航分电箱4通过第伍电缆CMB1-5和通过第陆电缆CMB1-6并且所述助航分电箱4也通过电源转换模块与航行设备5相连接。

在本实用新型一实施例中，优选地，其中所述主配电板1还包括并车屏14。