[实用新型]一种用于纯电动海巡艇的超级电容控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动船技术领域，特别是涉及一种用于纯电动海巡艇的超级电容控制装置。

背景技术

海巡艇，作为在水域交通管理中的执法船，其在执行执法过程中，长距离的航行距离不是其主要的功能，但是，船舶的快速航行和快速追踪能力是必须具备的。但是现有的海巡艇由于主要采用动力锂电池作为能源，因此存在快速瞬间功率爆发力不够的问题。而且采用锂电池作为能源时，在需要爆发力形成强劲推进动力时，会增加动力锂电池的输出负担，让其在短时间内产生极大的能量输出，从而导致海巡艇无法长时间保持快速追踪。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于纯电动海巡艇的超级电容控制装置，使得海巡艇能够保持快速追踪的能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于纯电动海巡艇的超级电容控制装置，包括主控制器、动力锂电池组、双向逆变器、超级电容组、变频控制器、主电动机和螺旋桨，所述变频控制器用于完成主电动机的调速驱动，所述主电动机的输出轴与螺旋桨相连，所述动力锂电池组通过双向逆变器与超级电容组相连，所述超级电容组直接与变频控制器相连，用于向变频控制器输送能量；所述动力锂电池组连接有动力锂电池参数检测电路；所述双向逆变器连接有逆变器控制电路；所述超级电容组连接有超级电容参数检测电路；所述动力锂电池参数检测电路、逆变器控制电路和超级电容参数检测电路均通过监测输出控制电路与主控制器相连。

所述变频控制器与变频控制器设置电路相连，所述变频控制器设置电路还通过监测输出控制电路与主控制器相连。

所述主电动机与主电动机参数检测电路相连，所述主电动机参数检测电路还通过监测输出控制电路与主控制器相连。

所述螺旋桨还与螺旋桨参数检测电路相连，所述螺旋桨参数检测电路还通过监测输出控制电路与主控制器相连。

所述主控制器采用DSP数字控制器和FPGA构成。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型采用了动力锂电池作为主推的电能提供方，而在需要爆发力形成强劲推进动力时，为了不增加动力锂电池的输出负担，不让其在短时间内产生极大的能量输出，本装置将通过双向逆变器切换将储能系统由超级电容来单独承担，提供给动力驱动系统以足够的强劲动力，在瞬间，海巡艇将瞬间的功率特性转变成航行的推进动力，从而获得最大的航速，用以支持执法过程中的航速。

附图说明

图1是本实用新型的结构方框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于纯电动海巡艇的超级电容控制装置，如图1所示，包括主控制器1、动力锂电池组9、双向逆变器10、超级电容组11、变频控制器12、主电动机13和螺旋桨14，所述变频控制器12用于完成主电动机13的调速驱动，所述主电动机13的输出轴与螺旋桨14相连，所述动力锂电池组9通过双向逆变器10与超级电容组11相连，所述超级电容组11直接与变频控制器12相连，用于向变频控制器12输送能量；所述动力锂电池组9连接有动力锂电池参数检测电路3；所述双向逆变器10连接有逆变器控制电路4；所述超级电容组11连接有超级电容参数检测电路5；所述动力锂电池参数检测电路3、逆变器控制电路4和超级电容参数检测电路5均通过监测输出控制电路2与主控制器1相连。所述变频控制器12与变频控制器设置电路6相连，所述变频控制器设置电路6还通过监测输出控制电路2与主控制器1相连。所述主电动机13与主电动机参数检测电路7相连，所述主电动机参数检测电路7还通过监测输出控制电路2与主控制器1相连。所述螺旋桨14还与螺旋桨参数检测电路8相连，所述螺旋桨参数检测电路8还通过监测输出控制电路2与主控制器1相连。

其中，主控制器1采用DSP数字控制器和FPGA构成，主控制器1完成数字控制参数的存储和对下连的各个装置的控制，用以调节双向逆变器的快速能量(电流)的传输。在主控制器1的控制下将以超级电容组11与动力锂电池组9的动态参数特征为核心，以循环执行的方式，完成对双向逆变器10的控制执行，实现动力锂电池组9和超级电容组11之间的切换。主控制器1还与手操器相连完成对海巡艇的速度操作。