[实用新型]一种新型离合器主缸磁铁安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了塑料离合器主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种新型离合器主缸磁铁安装结构。

背景技术

近年来，随着汽车行业的不断发展，发动机启停功能、EPB和定速巡航技术越来越多的应用于手动档汽车上。这需要提供一个能实时提供离合器位置的传感器，目前多采用霍尔效应传感器，其原理为主缸内部装有一个与活塞一起运动的磁铁，外部装有一个霍尔传感器，当磁铁随着活塞运动时，霍尔传感器感应磁铁磁场变化输出传感器信号。传统结构的磁铁先装在塑料磁铁帽上，再装于活塞上，如果磁铁、磁铁帽和活塞尺寸控制不好的话，容易产生较大间隙，影响传感器信号输出精度，磁铁及磁铁帽也亦掉落，而且，针对不同规格的磁铁需新开发一款新的磁铁帽，其影响交样周期及造成开发成本的浪费，不易于长期使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种新型离合器主缸磁铁安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括磁铁帽、磁铁和活塞，磁铁和磁铁帽均套装于活塞的前端轴上，磁铁帽通过过盈配合倒扣套装在活塞上，将磁铁压紧到活塞前端轴的台阶上，实现磁铁的轴向固定。

所述磁铁帽前部设有缺口，磁铁帽后部为向外缘延伸的花瓣形，磁铁帽的内孔中部设有台阶；所述活塞的前端轴上开有磁铁帽槽，磁铁帽前部连接到磁铁帽前部，台阶连接到磁铁帽后部，使得磁铁帽前部嵌入到磁铁帽槽中形成轴向限位固定。

所述活塞为锻铝材质，所述磁铁帽为高分子复合材料。

所述活塞的前端轴的前端面边沿设有活塞前端圆角。

所述活塞与磁铁配合尺寸可通过机加适当调整。活塞制造工艺为机加，可以通过机加适当调整磁铁安装长度满足不同规格的磁铁需求。

作为优选，所述活塞采用锻铝材质。

作为优选，所述磁铁为永磁材质。

作为优选，所述磁铁帽为高分子复合材料(PA66)。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型解决了磁铁安装后可能存在间隙即导致输出传感器信号不高的问题，同时，在开发相同缸径不同传感器型号而导致磁铁规格不同时，只需调整活塞前端前端轴长度，即可满足不同规格磁铁装配需求，磁铁帽可通用。此结构大大提高了离合器主缸传感器输出信号的精度，省去了新开发磁铁帽的模具费用，降低了开发成本，提高了产品的可靠性，另外由于活塞只需机加调整，大大缩短了开发时间。

附图说明

图1为本实用新型总成装配后示意图；

图2为活塞剖视图；

图3为磁铁帽正视图；

图4为磁铁帽剖视图。

图中：磁铁帽1、磁铁2、活塞3、磁铁帽槽4、前端轴5、活塞前端圆角6、磁铁帽槽前部7、磁铁帽槽后部8、缺口9、开口槽10、磁铁帽前部11、台阶 12、磁铁帽后部13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括磁铁帽1、磁铁2和活塞3，磁铁2和磁铁帽1均套装于活塞3的前端轴5上，磁铁帽1通过过盈配合倒扣套装在活塞3上，将磁铁2压紧到活塞3的前端轴5的台阶上，活塞3的前端轴5的前端面边沿设有活塞前端圆角6。

磁铁帽前部11设有缺口9，磁铁帽后部13为向外缘延伸的花瓣形，花瓣形的每片花瓣之间形成开口槽10，花瓣形后端周面连接到磁铁2端面并压紧磁铁 2，磁铁帽1的内孔中部设有台阶12。

活塞3的前端轴5上开有磁铁帽槽4，磁铁帽前部11连接到磁铁帽槽前部 7，台阶12连接到磁铁帽槽后部8，使得磁铁帽前部11嵌入到磁铁帽槽4中形成轴向限位固定。

磁铁帽1利用活塞前端圆角6的顺滑作用过盈压入活塞中，压入后，磁铁帽1安装于活塞3的磁铁帽槽4中，磁铁帽后部13受压于磁铁2产生一定的过盈量使磁铁2实现轴向固定不产生串动，磁铁帽前部11受压于磁铁帽槽前部7 使磁铁帽1实现轴向限位固定。

如图3和图4所示，磁铁帽前部11设有四个缺口9，该缺口9有利于磁铁帽1方便过盈压入活塞3；磁铁帽1内部设有一处台阶12，在磁铁帽1压入活塞3时，该台阶12会由于磁铁帽槽后部8的存在而产生限位，以防止磁铁帽1 压入速度过快而损坏磁铁2及磁铁帽1。

磁铁帽后部13设计成花瓣形状，其均匀分布设有六个开口槽10，当磁铁帽后部13受压于磁铁2时，由于开口槽10的存在使磁铁帽后部13的变形能力更好且受力更加分散，可以减小磁铁2所受磁铁帽1的压力，从而提高磁铁2及磁铁帽1的使用寿命。