[实用新型]电车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种电车系统。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，城市化程度日益提高，轨道交通系统在未来城市公共交通体系中逐渐扮演起更加重要的角色。电车系统作为一种应用广泛的轨道交通系统，以其零排放、载客量大、噪音小等优点，越来越成为业内研发的热点。

请参阅图1，现有的电车系统通常包括电车轨道10、电车车辆20以及电车供电线30。其中，电车轨道10设置在地表，电车车辆20在电车轨道10上行驶。电车供电线30与单向交流电源连接，且电车供电线30架设于电车车辆20的上方。电车车辆20的顶部设置有电车受电弓40，电车受电弓40升弓后可与电车供电线30接触，实现对电车车辆20动力系统的供电，使得电车车辆20沿电车轨道10的轨迹行驶。电车车辆20设置有GPS卫星定位装置50，电车车辆20在行驶过程中，利用GPS卫星定位装置50接收GPS信号，获取电车车辆20的实时位置信息，从而根据电车车辆20的实时位置信息进行导航定位。

但是，由于GPS信号的强度容易受外界环境的影响，如在山峰、遂道以及桥梁等环境下，GPS信号较微弱，因此，现有的电车系统的导航定位方式抗干扰能力有限。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电车系统，以解决现有的电车系统的导航定位方式抗干扰能力有限的问题。

本实用新型提供一种电车系统，包括：车辆、导向顶棚以及供电系统；

所述导向顶棚架设于车道上方，所述导向顶棚朝向所述车道的一侧设置有反光导向带，所述反光导向带的延伸方向与所述车道的延伸方向相同；所述反光导向带上设置有多个地址标签，所述多个地址标签沿所述反光导向带的延伸方向间隔设置；

所述供电系统包括交流电源和与所述交流电源连接的电力线，所述电力线架设于所述导向顶棚与所述车道之间，所述电力线的延伸方向与所述车道的延伸方向相同；

所述车辆上设置有受电弓，所述车辆内部设置有动力装置以及车载计算机；所述受电弓包括与所述车辆连接的弓架以及与所述弓架连接的弓头；所述电力线与所述弓头接触，所述受电弓与所述动力装置连接，所述动力装置与所述车载计算机连接；所述受电弓上设置有寻迹器，所述寻迹器与所述反光导向带相对设置；所述车载计算机与所述寻迹器连接。

在本实用新型的第一种可实施的方式中，所述交流电源为三相交流电源，所述电力线的数量为多条，相邻三条所述电力线构成一个电力线组；每一所述电力线组中的三条电力线分别与所述交流电源的三相电源输出端连接。

根据本实用新型的第一种可实施的方式，在本实用新型的第二种可实施的方式中，所述弓头的表面设置有多个导电体，所述多个导电体沿所述弓头的延伸方向依次设置，所述多个导电体之间相互绝缘，所述导电体与所述电力线相接触。

根据本实用新型的第二种可实施的方式，在本实用新型的第三种可实施的方式中，所述弓头与至少三条所述电力线相接触；所述车辆的宽度大于所述弓头的长度；所述弓头的长度大于相邻两条所述电力线的间距的三倍；相邻两条所述电力线的间距大于所述导电体的长度的二倍。

根据本实用新型的第二种可实施的方式，在本实用新型的第四种可实施的方式中，所述弓头与所述动力装置之间连接有多端整流器，所述多端整流器包括多个输入端、一个正极输出端以及一个负极输出端；每一所述导电体与一个所述输入端连接，所述正极输出端和所述负极输出端与所述动力装置连接。

在本实用新型的第五种可实施的方式中，所述车辆的四周分别设置有雷达探头，所述雷达探头与所述车载计算机连接。

在本实用新型的第六种可实施的方式中，所述车辆的四周分别设置有红外传感组件，所述红外传感组件包括红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和所述红外接收器分别与所述车载计算机连接。