[实用新型]便携式自动车篷及其骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防护技术领域，特别是涉及一种便携式自动车篷及其骨架。

背景技术

目前用于对汽车进行阳光、雨水的防护用具大致有两类。其中一类是全覆盖车衣或者半罩式车衣，这种车衣在覆盖和收纳时需要手动操作，更适于车体面积较小的车辆使用，车体面积较大时操作困难。另一类是具有自动收纳功能的车篷，这种车篷不使用时可通过控制部控制骨架收缩，操作方便。骨架的伸缩是通过驱动转动连接的支杆相对转动而实现的。支杆的相互转动连接一般借助螺钉连接或者铆接。但是螺钉连接或者铆接不容易控制紧固连接的行程，紧固过多则造成骨架伸缩过程中发生卡顿，紧固过少则造成骨架松动，稳定性较低。并且螺钉或者铆接在装配过程中需要借助工具才能实现，而整个骨架的转动连接处较多，使得装配过程复杂。

实用新型内容

基于此，有必要针对车篷骨架的装配过程复杂，以及不容易控制转动连接的行程的问题，提供一种便于装配以及具有更高稳定性的便携式自动车篷及其骨架。

一种便携式自动车篷的骨架，包括：

固定板；

活动板，间隔设置于固定板上方；

偶数组延伸杆，每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆，每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆，每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆，且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接；及

连接件，设置在两连杆的转动连接处以实现转动连接，所述连接件包括端部、由端部延伸而出的杆部、由杆部末端延伸而出的至少两个间隔开的分支，以及设置在分支末端的钩部，所述杆部和部分的分支穿设所述两连杆的转动连接处，所述端部和钩部位于所述两连杆的转动连接处的两侧。

在其中一个实施例中，所述分支间隔的距离朝远离所述杆部末端的方向逐渐增加。

在其中一个实施例中，所述连杆于转动连接处套设转接套，所述连接件穿设所述转接套。

在其中一个实施例中，还包括偶数对加固杆，每对加固杆的其中一个加固杆的一端转动连接在一延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在另一相邻延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处；每对加固杆的其中另一个加固杆的一端转动连接在所述一延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在所述另一相邻延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，所述加固杆与连杆的连接处设置转接座，所述转接座上设置多个转接片，两个转接片之间设置一连杆或一加固杆，所述转接座上也设置多个所述连接件，每一连接件穿设两个转接片及相应的连杆或加固杆。

在其中一个实施例中，每对加固杆交叉转动连接，每对加固杆的转动连接处也设置所述连接件。

在其中一个实施例中，还包括若干组侧向撑杆，每组侧向撑杆转动连接在延伸杆上与加固杆相对的一侧，每组侧向撑杆包括互相转动连接的第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆与主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处转动连接，所述第二撑杆与一相应的位于下方的两连杆连接处转动连接，所述第一撑杆、第二撑杆也借助所述连接件与所述转接座上的两个转接片形成转动连接。

在其中一个实施例中，所述活动板上设置多个转接板，每一所述连杆设置在两个转接板之间，所述两个转接板及相应的连杆通过所述连接件转动连接。

一种便携式自动车篷，包括：

上述的便携式自动车篷的骨架；

动力机构，包括设置在固定板上的动力源，与动力源连接的输出轴，以及转动连接在输出轴及与固定板转动连接的连杆之间的输出支杆；及

罩体，与所述主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处连接。

在其中一个实施例中，所述输出支杆与所述输出轴及所述连杆之间的转动连接也借助所述连接件实现。

在其中一个实施例中，还包括如下中的至少一个：

所述固定板上设置手柄；

所述固定板底部设置真空吸附装置；

所述动力机构上设置遥控装置。

上述便携式自动车篷在骨架中设置了连接件，连杆的转动连接通过连接件实现，操作方便，且相较于螺杆、铆接更容易控制连接精度，避免转动连接处过紧或过松的现象产生。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的便携式自动车篷的结构示意图；

图2为图1所示便携式自动车篷的部分结构放大图；

图3为图1所示便携式自动车篷的圈A中部分结构放大图；

图4为图2圈B中部分结构放大图；