[实用新型]一种新型的一体式方向盘安全气囊喇叭开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种新型的一体式方向盘安全气囊喇叭开关结构。

背景技术

方向盘气囊喇叭开关结构是用于驾驶中控制喇叭触发的一种结构形式，通常在方向盘附近设置触发开关，现有趋势是与浮动式驾驶员气囊集成，通过按压驾驶员气囊盖体来实现触发。

现有的方向盘触点开关结构采用常规铆接、焊接能工艺，这种结构下的导电片固定工艺复杂、成本高、且占用了方向盘内部的一些空间。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型的一体式方向盘安全气囊喇叭开关结构。

本实用新型的技术方案为：一种新型的一体式方向盘安全气囊喇叭开关结构，包括触片本体和托板本体；所述的触片本体为中间设置有容纳安全气囊的第一通孔的环状结构，触片本体上安装有向外延伸的连杆；所述的连杆上设置有喇叭接插件安装部，连杆一端固定在触片本体上，另一端设置有喇叭触点部位；所述的喇叭触点部位为与安装在方向盘骨架上的喇叭触点对应的金属片状结构，其特征在于：所述的托板本体为依托触片本体作为底部结构与触片本体注塑在一起的板状结构，托板本体上开设有容纳安全气囊的第二通孔；所述的第一通孔与第二通孔同轴布置；所述的触片本体的下端面设置有在注塑托板本体时将触片本体定位于注塑模具内的定位结构。

进一步的所述的连杆包括沿横向分置于触片本体两侧的两根第一杆件；所述的第一杆件包括横杆和竖杆；所述的横杆一端固定在触片本体侧部，另一端与竖杆固定连接；所述的竖杆另一端设置有第一喇叭触点部，每根竖杆上开设有至少一个用于限制第一杆件向水平方向移动的第一定位孔。

进一步的所述的第一喇叭触点部上开设有至少一个的用于限制第一喇叭触点部向水平方向移动的第二定位孔。

进一步的所述的竖杆与第一喇叭触点部之间设置有沿竖直方向布置的第一支撑板；所述的第一支撑板下端固定在竖杆远离横杆的一端，上端与第一喇叭触点部固定连接用于调节第一喇叭触点部的竖向高度。

进一步的所述的横杆上开设有用于固定发声器的螺孔。

进一步的所述的连杆还包括设置于两根第一杆件之间的第二杆件；所述的第二杆件上设置有喇叭接插件安装部，第二杆件一端固定在触片本体上，另一端安装有第二喇叭触点部；所述的第二杆件上设置有至少一个用于限制第一杆件向水平方向移动的第三定位孔。

进一步的所述的第二杆件与触片本体之间设置有沿竖直方向布置的第二支撑板；所述的第二支撑板下端固定在触片本体上，上端与第二杆件固定连接用于调节第二杆件与第二喇叭触点部的竖向高度。

进一步的所述的第二喇叭触点部远离触片本体的一端设置有沿竖直方向向下延伸的第三支撑板。

进一步的所述的触片本体上开设有不少于三个的多个第四定位孔，多个第四定位孔沿触片本体的圆周方向间隔布置。

本实用新型的优点有：1、本实用新型通过注塑的方式将触片本体固定在托板本体上，解决了现有技术的铆接工艺结构复杂安装困难的问题，提高了两个部件的连接紧密性；

2、本实用新型通过在触片本体上设置有定位结构，保证了在托板本体注塑成型时，作为底部结构的触片本体不会在注塑模具内产生形变影响注塑效果；

3、本实用新型在触片本体上设置定位结构，确定了触片本体上各个部位的水平位置和竖向位置，使触片本体和托板本体能够精确地连接为整体结构，提高了注塑成效的效果。

本实用新型结构简单，安装方便，降低了连接结构的复杂性，提高了装配稳定性和精确性，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：触片本体的结构示意图；

图2：喇叭触点部位与喇叭触点的位置关系结构示意图；

图3：托板本体的仰视图；

其中：1—触片本体；2—托板本体；3—喇叭触点；4—第一通孔；5—第二通孔；6—喇叭接插件安装部；7—横杆；8—竖杆；9—第一喇叭触点部；10—第二喇叭触点部；11—第一定位孔；12—第二定位孔；13—第三定位孔；14—第四定位孔；15—第一支撑板；16—第二支撑板；17—第三支撑板；18—螺孔；19—第二杆件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。