[实用新型]一种新型水上航行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上运动器械技术领域，特别是涉及一种新型水上航行器。

背景技术

现有生活中，水上运动越来越流行，作为水上娱乐、锻炼使用的航行工具也越来越多。作为人力的水上航行工具，按照推进类型的不同，大致可分为：1、螺旋桨推进，比如，装有螺旋桨的水上自行车、装有螺旋桨的滑板；2、划桨推进，比如划艇、带有划桨的滑板、在轮上装桨的水上自行车；3、水翼推进，与桨类似，又稍有不同；4、无推进装置，比如冲浪板、划水板。按照提供水上升力所占比重的不同，大致可分为：1、静浮力型，比如冲浪板、皮划艇，主要靠浮力，在水面静止也不会下沉；2、动压升力型，靠运动产生的升力，比如水翼航行器；3、静力加动压升力型，两种力所占比重都相当。

航行器向前更快的运动，一方面可通过增大向前的推力的实现，另一方面可以通过减小前进的阻力实现。现有技术中，螺旋桨推进是一种很好的推进方式，推进效率高，但需要很多附加的装置，比如脚踏板、链条、齿轮、轴承、支架等，使得整个装置具有较大的重量和体积。而单靠静压浮力产生水上升力的航行器，比较常见。但其体积庞大，运动阻力也大，由于人的力量有限，采用人力为航行器提供动力，必然导致水上航行的速度也较慢，同时，此类型的航行器由于具有较大的体积，也导致其携带、存放不便，大大限制了其的使用范围。

靠动压产生升力的水翼型航行器，很好的减小了装置在水中的体积，相比靠静压产生升力的航行器，阻力要小很多，所以航行速度也快。现在比较流行的水翼航行器，产生升力的主翼都借鉴飞机的机翼，翼截面一般上翼面边沿长于下翼面边沿。这样，上翼面的液体流程长，流速快，压力小，下翼面的液体流程短，流速稍慢，压力稍大，从而产生向上的升力和向后的阻力。现在的人力水翼航行器也有缺点：一是由于人做的功有限，而水流速度垂直于水翼的翼展方向，速度稍加快，阻力就会增加很大，所以速度很难再加快；二是现在的水翼航行器，对于人的发力，要么不自然，要么没有美感，比如“水鸟”水翼航行器，就是弓着身，猛蹲猛踩，或者像骑单车一样，坐着踩，躺着踩，不能展现水上行走或水上摇摆的美感。

靠人力完成在水上航行，除了需要足够的升力和推进力，另外一个重要点是：保持平衡。保持平衡一般有两种方法：1、静力平衡，比较常见，靠水上的浮力，让重力和浮力的作用线基本在一条线上。或者向水翼航行器那样，前面后面各一个水翼提供升力，让重力始终处于两个升力的中间部分，实现力矩平衡和力平衡。2、动平衡，在某个时刻是不平衡的，但在整个运动过程中，人不会倾覆，不会沉入水里，就像冲浪板一样，只有在不断运动和调整的过程中，人才能控制滑板前行，甚至做高难度动作。

但是在现有的水上人力航行器中，还没有一种兼具速度较快、体积较小、动平衡控制的功能，同时，让运动者以优雅自然方式运动的人力水上航行器。

实用新型内容

针对上述的现有技术中，现有的水上人力航行器中，还没有一种兼具速度较快、体积较小、动平衡控制的功能，同时，让运动者以优雅自然方式运动的人力水上航行器的问题，本实用新型提供了一种新型水上航行器，该水上航行器结构简单、携带方便、运动阻力小，可在人力的驱动下在水中快速运动。

本实用新型提供的一种新型水上航行器通过以下技术要点来解决问题：一种新型水上航行器，包括扭转连接部，所述扭转连接部的两侧均连接有翼，所述翼均能绕扭转连接部的轴线相对转动；

所述翼上均连接有桨，所述桨均位于翼的下侧；

还包括弹性部，所述弹性部为以下几种形式中的任意一种：桨本身、桨的一部分、单独的弹性扭转机构；

在弹性部为桨本身或桨的一部分时，所述桨直接连接于翼上；

在弹性部为单独的弹性扭转机构时，所述桨均通过不同的弹性扭转机构与对应的翼相连；

在桨随对应翼左、右摆动的过程中，所述弹性部发生弹性变形；

还包括两个脚蹬组件，不同的脚蹬组件与不同的翼相连，所述脚蹬组件用于本水上航行器与操作者的双脚相连，以实现通过操作者的双脚驱动翼左、右摆动。

具体的，以上提供的翼主要用来提供支撑人体重量的力，包括升力和浮力，定义扭转连接部两侧的翼分别为第一翼和第二翼，则两个脚蹬组件分别连接在第一翼和第二翼上，通过人体的不同脚，驱动第一翼和第二翼在同一时间向相反的方向摆动，单次摆动完成后，第一翼和第二翼均换向摆动。根据下面的升力公式可知，升力与速度的平方成正比，所以这将非常有利于翼产生足够的升力，下面是升力公式：