[实用新型]一种座椅脚踏结构

说明书

技术领域

本实用新型属于座椅技术领域，具体的涉及一种座椅脚踏结构。

背景技术

目前，公交车、客车、火车或动车等交通工具的大力发展为人们的短途或长途出行带来了极大的便利。而且，随着人们对出行品质要求的不断提高，上述交通工具的舒适性越来越受到人们的重视。为了提高人们出行的舒适性，上述交通工具的座椅通常会提供脚踏装置以使乘客在出行过程中可以放松双腿，处于充分休息的状态。

而且，为了方便旅客使用，现有的脚踏结构通常使用弹簧来实现多挡位功能，从而使乘客可以根据腿部长度来调节脚踏结构中脚踏部分的高度，以满足不同乘客的需要，提高乘坐舒适性。

但是，由于目前的脚踏结构通常是由硬质材料加工而成，在挡位变换的过程中，会由于挡位变换而产生较大的撞击声音，并且也容易因为频繁撞击而导致易损零部件的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有中的问题，提供一种可以降低挡位变换导致撞击噪音的座椅脚踏结构。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种座椅脚踏结构包括脚踏部件和与所述脚踏部件联动设置的制动轮块；所述脚踏部件设有用于提供挡级的多个定位卡槽，所述制动轮块设有与所述多个定位卡槽相互配合形成单向棘轮机构的定位卡爪、及嵌设于所述定位卡爪朝向所述定位卡槽一侧设置的限位堵头；在所述定位卡爪卡接所述定位卡槽时，所述限位堵头抵接所述定位卡槽。

优选地，所述定位卡爪靠近所述定位卡槽的一侧设有用于嵌设所述限位堵头的卡嵌槽。

优选地，所述定位卡爪包括抵接面、导向面和顶部斜面，所述抵接面朝向所述脚踏部件的定位部设置，且所述导向面设于所述定位卡爪靠近所述定位卡槽的一侧，并连接所述抵接面和所述顶部斜面；所述卡嵌槽从所述抵接面延伸至所述顶部斜面贯穿所述定位卡爪，且在所述导向面形成有卡嵌槽开口。

优选地，所述限位堵头包括依次同轴固定连接的乳头部、连接部和抵接部，所述连接部嵌设于所述卡嵌槽内，所述乳头部朝向所述顶部斜面设置，所述连接部伸出所述抵接面，且所述抵接部整体为平板结构。

优选地，在垂直所述导向面所在平面方向上，所述乳头部的侧面伸出所述导向面。

优选地，所述卡嵌槽的卡嵌槽开口的宽度小于所述限位堵头的连接部的外径。

优选地，还包括支撑总成、设于所述支撑总成和所述脚踏部件之间的第一弹簧、及设于所述支撑总成和所述制动轮块之间的第二弹簧；所述支撑总成内部形成有收容空间，所述脚踏部件伸入所述收容空间内，并与所述支撑总成销接连接；所述制动轮块设于所述收容空间内，与所述支撑总成销接连接。

优选地，所述脚踏部件包括脚踏部和与所述脚踏部固定连接的脚踏连接部，所述脚踏连接部远离所述脚踏部的一端设有定位部，所述定位部伸入所述收容空间内并与所述支撑总成销接连接，所述定位部设有所述多个定位卡槽。

优选地，所述限位堵头由弹性材料加工而成。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

1、在所述座椅脚踏结构中，所述定位卡爪内嵌设有朝向所述定位卡槽一侧的限位堵头，并且在所述定位卡爪卡接所述定位卡槽时，所述限位堵头抵接所述定位卡槽，因此可以通过所述限位堵头抵接所述定位卡槽从而缓解所述定位卡爪和所述定位卡槽之间的撞击，并进而降低噪声；

2、在垂直所述定位卡爪的导向面所在平面方向上，所述乳头部的侧面伸出所述导向面，从而使得当所述定位部的定位卡槽沿所述定位卡爪的导向面移动时，所述定位卡槽抵接所述限位堵头的乳头部，从而实现对所述定位卡槽的限位功能；

3、所述限位堵头的连接部嵌设于所述卡嵌槽内，所述乳头部朝向所述定位卡爪的顶部斜面设置，所述连接部伸出所述定位卡爪的抵接面，且所述抵接部整体为平板结构，从而使得当所述定位卡槽抵接所述限位堵头的乳头部后，所述抵接部与所述定位卡爪的抵接面为面面接触设置，从而增大所述抵接部与所述抵接面的接触面积，进而增强所述限位堵头的受力能力；

4、所述卡嵌槽的卡嵌槽开口的宽度小于所述限位堵头的连接部的外径，从而使得将所述限位堵头卡嵌入所述卡嵌槽内后，所述限位堵头可以更好牢固地嵌设于所述卡嵌槽内。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的座椅脚踏结构的结构示意图；