[实用新型]塔式起重机回转失电控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及塔式起重机，尤其涉及塔式起重机回转失电控制系统，属于塔式起重机技术领域。

背景技术

众所周知：现有的塔式起重机的制动系统都是开式的，即：在工作回转状况下是处于结合的制动状态，而在失电的状态下，制动器处于脱开的状态，采用这种制动方法的目的在于：当塔机在不工作的状态，让塔机的回转部分处于自由旋转的状态，适应不同的风向，防止大风将塔机刮倒，但是，这也带来相应的风险，比如：当塔机正处在工作中突然发生停电的事故，这是塔机的回转部分将在惯性的作用下继续回转，显然，这是十分危险的行为，这种存在危险的可能性，在当下并没有引起足够的重视，虽然也有一些塔机制造厂家对塔机的制动系统进行了相应的改造，可以在断电的情况下由人工对塔机的回转系统进行制动，但存在制动效果较差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对现有塔式起重机所存在的上述缺陷，提供一种新型安全可靠的塔式起重机回转失电控制系统。

本实用新型实现上述方法所采用的技术方案是：所述的一种塔式起重机回转失电控制系统，它包括：回转驱动电机、动力连接装置、液力耦合器、电磁制动器、制动轮、回转驱动减速机、大齿圈、回转支撑、小齿轮、制动装置、制动液压缸、动力源液压缸、操纵装置、行程开关所组成，所述的回转驱动电机轴通过动力连接装置与液力耦合器的动力输入端连接，所述的液力耦合器的输出轴与回转驱动减速机的动力输入轴相连，在回转驱动减速机的动的输出轴上安装固定有小齿轮，所述的小齿轮与安装在回转支撑外边旋转部件上的大齿圈相啮合，其特征是：在液力耦合器的输出轴与回转驱动减速机的动力输入轴分别设置有电磁制动器与制动轮，在所述的制动轮边上设置一个制动液压缸，所述的制动液压缸的活塞杆与制动装置相连，在塔机的驾驶室内还设置一个动力源液压缸，动力源液压缸的活塞杆与操纵装置相连，制动液压缸与动力源液压缸的工作腔之间用液压管相连接，在靠近操纵装置的部位设置一个常开行程开关，所述的行程开关串联在控制电路的主电路中，操纵装置在复位状态将该行程开关压下，使行程开关处于接通状态，操纵装置在工作状态与行程开关脱离接触，行程开关处于断开状态。

有益效果：由本实用新型的工作原理图可以看出，当塔机在突然停电状况下，通过人工操纵操作装置，就可以实现对回转系统的制动，避免塔机在突然断电的情况下用可能由于惯性运转所带来的安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

图中所示：1是回转驱动电机、2是动力连接装置、3是液力耦合器、4是电磁制动器、5是制动轮、6是回转驱动减速机、7是大齿圈、8是回转支撑、9是小齿轮、10是制动装置、11是制动液压缸、12是动力源液压缸、13操纵装置、13行程开关、15是控制电路主电路。

具体实施方式

一种塔式起重机回转失电控制系统，它包括：回转驱动电机（1）、动力连接装置（2）、液力耦合器（3）、电磁制动器（4）、制动轮（5）、回转驱动减速机（6）、大齿圈（7）、回转支撑（8）、小齿轮（9）、制动装置（10）、制动液压缸（11）、动力源液压缸（12）、操纵装置（13）、行程开关（14）以及控制电路主电路（15），所述的回转驱动电机（1）轴通过动力连接装置（2）与液力耦合器（3）的动力输入端连接，所述的液力耦合器（3）的输出轴与回转驱动减速机（6）的动力输入轴相连，在回转驱动减速机（6）的动的输出轴上安装固定有小齿轮（9），所述的小齿轮（9）与安装在回转支撑（8）外边旋转部件上的大齿圈（7）相啮合，在液力耦合器（3）的输出轴与回转驱动减速机（6）的动力输入轴分别设置有电磁制动器（4）与制动轮（5），在所述的制动轮（5）边上设置一个制动液压缸（11），所述的制动液压缸（11）的活塞杆与制动装置（10）相连，在塔机的驾驶室内还设置一个动力源液压缸（12），动力源液压缸（12）的活塞杆与操纵装置（13）相连，制动液压缸（11）与动力源液压缸（12）的工作腔之间用液压管相连接，在靠近操纵装置（13）的部位设置一个常开行程开关（14），所述的行程开关（14）串联在控制电路（15）的主电路中，操纵装置（13）在复位状态将该行程开关（14）压下，使行程开关（14）处于接通状态，操纵装置（13）在工作状态与行程开关（14）脱离接触，行程开关（14）处于断开状态。