[实用新型]汽车LED前大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED前大灯，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车LED前大灯作为汽车的重要照明部件，其使用寿命越来越受到重视。现有的汽车LED前大灯的散热效果不好，影响工作效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种传热和散热效果良好的汽车LED前大灯。

本实用新型通过采取以下技术方案予以实现：

一种汽车LED前大灯，包括灯壳、基板和LED灯，灯壳上设有开口，基板安装在灯壳上，LED灯安装在基板上并位于开口处，该汽车LED前大灯还包括导热体和散热体，散热体上开有通孔，导热体安装在所述灯壳内，其顶部与所述基板连接，其底部伸出所述灯壳，散热体通过通孔套在导热体的底部并固定在导热体上。

优选的是，所述汽车LED前大灯还包括风扇和传热板，传热板固定在所述通孔的底部并与所述导热体的底部连接，风扇固定在传热板的底部。

优选的是，所述汽车LED前大灯还包括散热底板，散热底板固定在所述散热体的底部并与散热体之间形成容纳所述风扇的通风散热腔。

优选的是，所述散热体上安装有散热片。

优选的是，所述灯壳由铝材料锻压而成。

优选的是，所述散热体由铝材料挤压而成。

优选的是，所述汽车LED前大灯还包括固定架，固定架套装在所述灯壳上。

优选的是，所述灯壳包括上灯壳和下灯壳，上灯壳固定在下灯壳上与下灯壳形成壳腔，所述开口开设在上灯壳和下灯壳上，所述基板和所述导热体安装在壳腔内。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型在散热体上开有通孔，将导热体安装在所述灯壳内，其顶部与所述基板连接，其底部伸出所述灯壳，散热体通过通孔套在导热体的底部并固定在导热体上，由于导热体和散热体采用插接配合形式，其接触面增大，导热体与散热体之间的热传送速度快，使导热体能将基板的热量速度传递给散热体进行散热，起到良好的散热功能，避免了LED灯工作过热导致烧毁的现象，保证了LED灯的工作效果和提高了LED灯的使用寿命；同时，将传热板固定在所述通孔的底部并与所述导热体的底部连接，风扇固定在传热板的底部，利用传热板有效地增大导热体的导热面积并将热传递给散热体，加热热量传送，使导热体能迅速从基板处吸热，实现快速散热，另外，风扇固定在传热板的底部，通过风冷散热，既可带走散热体的热量，又可带走传热板的热量，加快散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的汽车LED前大灯的整体结构示意图；

图2是本实用新型的汽车LED前大灯的结构分解图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细描述。

如图1、图2所示，一种汽车LED前大灯包括灯壳1、基板2和LED灯3，灯壳1上设有开口11，基板2安装在灯壳1上，LED灯3安装在基板2上并位于开口11处，该汽车LED前大灯还包括导热体4和散热体5，导热体4呈柱状或条状，散热体5为一方块或柱体，其上开有通孔51，导热体4安装在所述灯壳1内，其顶部与所述基板2连接，其底部伸出所述灯壳1，散热体5通过通孔51套在导热体4的底部并固定在导热体4上。本实用新型的汽车LED前大灯由于导热体和散热体采用插接配合形式，其接触面增大，导热体与散热体之间的热传送速度快，使导热体能将基板的热量速度传递给散热体进行散热，起到良好的散热功能，避免了LED灯工作过热导致烧毁的现象，保证了LED灯的工作效果和提高了LED灯的使用寿命

在本实用新型中，所述汽车LED前大灯还包括风扇6和传热板7，传热板7固定在所述通孔51的底部并与所述导热体4的底部连接，风扇6固定在传热板7的底部，利用传热板7有效地增大导热体4的导热面积并将热传递给散热体5，加热热量传送，使导热体4能迅速从基板2处吸热，实现快速散热，另外，风扇6固定在传热板7的底部，通过风冷散热，既可带走散热体4的热量，又可带走传热板7的热量，加快散热效果

在本实用新型中，所述汽车LED前大灯还包括散热底板9，散热底板9固定在所述散热体5的底部并与散热体5之间形成容纳所述风扇的通风散热腔，一方面增加散热体5的散热面积，确保汽车LED前大灯快速散热，另一方面可以对风扇6进行保护，保证使用安全。

在本实用新型中，所述散热体上安装有散热片52，增加散热体的散热面积，加快散热；所述灯壳1由铝材料锻压而成，所述散热体5由铝材料挤压而成，既使整个汽车LED前大灯结构坚固，也方便LED灯产生的热量传递。