[实用新型]一种换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种换挡机构。

背景技术

目前市场常见中低端车型大多采用发动机前置前驱的动力输出方式，发动机和变速箱固定在一起作为一个动力总成布置在前舱。变速箱挡位切换由装在驾驶室的换挡机构通过换挡拉线来实现。

随着国家环保标准和人们环保意识的提高，越来越多的车采用了6MT变速箱，满足排放要求的同时迎合消费者的需求。对应开发的6MT换挡机构需要配备倒挡限位，一挡定位(或空挡定位)等功能。目前市场现有产品的倒挡限位采用上提或下压结构，一挡定位采用定位销或弹性卡,倒档限位和一挡定位分开设计，同时在装配完成后定位销或弹性卡需要拆除报废，导致了零件数目较多，重量较大和在无对应的定位销或弹性卡时难以实现二次装配，或装配后导致换挡卡滞、不顺畅、不能挂上挡的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，装配方便快捷，安装精度高，且便于二次装置使用装配的换挡机构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种换挡机构，包括底座及换挡杆，还包括设于所述底座上的上盖板，所述换挡杆上套有可沿所述换挡杆上下移动的上提杆，所述上提杆下端设有凸出的限位柱，所述限位柱内设有挂钩，所述上盖板上设有对应卡接限位所述挂钩的定位槽，所述限位柱内设有可收纳所述挂钩的收纳槽。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述限位柱的收纳槽内设有挂钩回位弹簧，所述挂钩连接在所述挂钩回位弹簧上。

所述挂钩为L形结构，其一端为连接端，一端为钩挂限位端，所述连接端连接在所述挂钩回位弹簧轴心线偏下的位置，所述连接端距所述收纳槽上壁的距离不小于所述钩挂限位端的高度。

所述上提杆上端设有上提回位弹簧。

所述上提回位弹簧的上方设有弹簧挡块，所述换挡杆上设有与所述弹簧挡块配合以限制所述上提杆上提位置的卡台，所述上提杆向上提拉至所述限位柱下端面至于所述上盖板上方。

所述上提杆的上方设有放置所述上提回位弹簧的弹簧槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型这种换挡机构，将倒挡限位和一挡定位的集合成一体，同时装配好后一挡定位装置不用拆除，待二次装配时可在次使用，保证了装配的精度，使得挂挡顺畅不卡滞，结构上简化，使用方便快捷，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型换挡机构装配爆炸图；

图2为本实用新型换挡机构一档定位结构示意图；

图3为图2中A局部放大结构示意图；

图4为正常使用时挂钩位置示意图；

图5为挂入倒挡结构示意图。

图中标记为：1、底座，2、换挡杆，3、上提杆，31、弹簧槽，32、限位柱，4、上提回位弹簧，5、弹簧挡块，6、挂钩回位弹簧，7、挂钩，8、选挡臂，9、上盖板，91、定位槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种换挡机构，如图1、2所示，包括底座1及换挡杆2，还包括设于底座1上的上盖板9，换挡杆2上套有可沿换挡杆2上下移动的上提杆3，上提杆3下端设有凸出的限位柱32，限位柱32内设有挂钩7，上盖板9上设有对应卡接限位挂钩7的定位槽91，限位柱32内设有可收纳挂钩7的收纳槽。本实用新型这种换挡机构，在装配时，将变速箱的选挡臂8用定位销固定于一挡位置，连接好选挡拉线后，将换挡机构的挂钩7拉出，挂钩7的钩挂限位端向下卡接固定在上盖板9的一挡定位槽91中，再连接好选挡拉线与换挡机构的选挡臂。安装好后拔出变速箱的定位销和挂钩，将挂钩收回至限位柱32的收纳槽内，不影响换挡机构的正常使用，待二次装配时采取同样的方法装配，保证了装配的精度，使得挂挡顺畅不卡滞。