[实用新型]用于铸造螺旋桨中孔的抗缩松型芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造时用以形成铸件内部结构的型芯，特别是一种用于铸造螺旋桨中孔的型芯。

背景技术

螺旋桨中孔的铸造，因其结构的特殊性，采用型芯结构，对中孔采用刮板造型，全部采用水玻璃砂整体造型型芯。但是水玻璃砂在与高温金属长时间接触的情况下，易产生粘砂问题，增加后续中孔清理难度，机加过程中，中孔质量较差，普遍产生缩松缺陷，叶根部位易产生大面积缩孔现象，补缩存在问题，大端面同样存在缩松现象，这些都需要后续通过焊补才能消除，焊点较多，必然会增加焊补工时，增加生产成本。

特大型螺旋桨，成品重量在50吨以上，桨壳长普遍在1700mm以上，螺旋桨壁厚小于叶片叶根厚度，叶根导边至大端面长度大于200mm，这些特点使得其铸造难度也越来越大，中孔及大端面铸造缺陷问题更加突出，铸造生产面临着更大的挑战。传统的型芯结构，已不能适应现有产品铸造要求，特别是不能满足特大型螺旋桨的中孔铸造要求。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于铸造螺旋桨中孔的型芯，改善缩松、缩孔的铸造缺陷，提高产品铸造质量。

技术方案：一种用于铸造螺旋桨中孔的抗缩松型芯，分为冒口段和中孔本体段，所述冒口段的上部为圆柱形，下部为圆台形，上部与下部之间过渡连接，所述中孔本体段沿中孔高度横向分割成横段，所述横段再沿纵向分割成若干纵块，所述冒口段为水玻璃砂材质，所述中孔本体段为冷铁材质。

根据中孔高度，最佳的，所述中孔本体段至少分割成两个所述横段。

根据中孔直径，最佳的，所述横段分割成8～10块所述纵块，以便于后续对冷铁进行清理。

最佳的，所述横段沿半径分割成所述纵块。

最佳的，所述横段等分成所述纵块。

最佳的，所述纵块之间留有间隙，所述间隙为18～22mm，以利于冷铁从高温状态下能达到自由膨胀，在冷却过程中又能自由收缩，以便于后续对冷铁进行清理，可对冷铁重复利用。

最佳的，相邻所述横段之间为台阶连接，上方的所述横段其下表面为凹面，下方的所述横段其上表面为凸面，一方面便于横段之间的相对固定，另一方面可以防止金属液进入型芯内部，起到密封作用。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：1、对型芯分体设计，针对冒口和中孔本体设计不同的结构和采用不同的材质，冒口补缩效果进一步提升，中孔及端面缩松缺陷得到较大改善，特别适用于特大型螺旋桨的中孔铸造；2、冷铁使得中孔便于清理，并可重复利用；3、中孔铸造质量大幅度提升，显著减少了焊补，提高了工作效率和铸造工艺出品率，节约了铸造金属，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为实施例1的横段上端面示意图；

图3为本实用新型铸造螺旋桨中孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

一种用于铸造螺旋桨中孔的抗缩松型芯，如附图1、2所示，分为冒口段1和中孔本体段2，两部分分别制作。

冒口段1为一个整体，全部为水玻璃砂材质，上部为圆柱形11，下部为圆台形12，上部与下部形成过渡连接。

中孔本体段2全部为冷铁材质，为分段式，根据中孔高度，中孔本体段2沿高度横向分割成2～3个横段21，相邻的横段21之间为台阶连接，上方的一个横段其下表面为凹面，下方的一个横段其上表面为凸面，一方面便于横段之间的相对固定，另一方面可以防止浇铸时金属液进入型芯内部，起到密封作用。根据中孔直径，横段21再沿半径纵向等分分割成8～10块纵块22，纵块22之间留有18～22mm的间隙23，以利于冷铁从高温状态下能达到自由膨胀，在冷却过程中又能自由收缩，以便于后续对冷铁进行清理，可对冷铁重复利用。

附图3为本实用新型铸造螺旋桨中孔的结构示意图，3为冒口，4为桨壳。冒口段相比于原有的整体圆台式结构，更加利于铸件补缩，冒口补缩效果进一步提升，中孔及端面缺陷得到较大改善。