[实用新型]一种汽车喇叭及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车喇叭及汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为越来越普及的交通工具，汽车在行驶过程中，经常需要发出鸣笛声，或者是安装有车控锁的车辆在锁车时汽车喇叭发出提示音，但这些鸣笛声往往品质不佳，这些由汽车喇叭发出的提示声音由于过于尖锐刺耳，不仅对车内声造成不好的听觉感觉，还通常会对车外人员造成干扰，或者造成扰民情况的发生。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供一种汽车喇叭及汽车，以解决现有技术中汽车喇叭发出的提示声音过于尖锐刺耳，通常会对车内及车外人员造成干扰，或者造成扰民情况发生的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种汽车喇叭，包括：

第一壳体，内部形成有一容置空间；

发声器件，设置于所述容置空间内；

第二壳体，在所述第一壳体的外围，围绕所述第一壳体的其中一部分设置，且所述第二壳体与所述第一壳体之间形成出声通道，与所述容置空间连通；

第三壳体，与所述第一壳体和所述第二壳体分别连接，且所述第三壳体形成有多层的震荡腔，与所述出声通道连通。

可选地，所述第三壳体包括多层间隔设置的板体，相邻板体之间形成为震荡腔。

可选地，所述多层间隔设置的板体间连接有多个支撑板体，所述多个支撑板体间隔设置。

可选地，所述出声通道的直径由靠近所述容置空间的一端至靠近所述震荡腔的一端递增。

可选地，所述汽车喇叭还包括：与所述发声器件固定安装的安装座，所述第一壳体盖设于所述安装座上并覆盖所述发声器件。

可选地，所述安装座背离所述发声器件的一端上螺接有用于与车身装配的喇叭支架。

可选地，所述第一壳体、第二壳体及第三壳体为一体结构。

可选地，所述第一壳体、第二壳体及第三壳体均为塑料材质。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车喇叭。

本实用新型的一个或多个实施例具有以下有益效果：

该结构，发声器件在容置空间中发出声音后，声音传递至与该容置空间连通的出声通道，通过该出声通道传递至第三壳体的震荡腔中，在多层的震荡腔中，声音发生震荡后，向外发出，声音经由震荡腔震荡后散射出来，这样改变了原喇叭声音的单一传播路线，形成扩散声，提高了鸣笛声品质，不仅提升了车内鸣笛时的车内声品质，同时降低了对车外人员的干扰以及锁车时的扰民声。

附图说明

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1表示本实用新型中汽车喇叭的第一侧面示意图；

图2表示本实用新型中汽车喇叭的第二侧面示意图；

图3表示本实用新型中汽车喇叭的各区域组成示意图；

图4表示本实用新型中声音从汽车喇叭中传递出去的路径示意图。

附图标记：其中图中：

1-第一壳体，11-容置空间，2-第二壳体，21-出声通道，3-第三壳体，31-震荡腔，32-板体，33-支撑板体，4-安装座，5-喇叭支架，6-声道区，7-扩散区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1、图2、图3所示，本实用新型公开一种汽车喇叭，包括：第一壳体1，内部形成有一容置空间11；发声器件，设置于所述容置空间11内；第二壳体2，在该第一壳体1的外围，围绕该第一壳体1的其中一部分设置，且第二壳体2与所述第一壳体1之间形成出声通道21，与所述容置空间11连通；第三壳体3，与所述第一壳体1和所述第二壳体2分别连接，且该第三壳体3形成有多层的震荡腔31，与出声通道21连通。