[实用新型]具有凸起式结构的马达散热组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达散热组件，尤其是指一种利用凸起式结构逸散热能的具有凸起式结构的马达散热组件。

背景技术

马达是一种能将电能转换成机械能的装置。其中，马达是利用电流的磁效应，使转子与定子相对地转动。在能量转换的过程当中，会伴随着损耗而产生多余的热能。这些多余的热能会使马达的温度不断地提高。当马达的温度过高时，马达内部的元件会损坏。

因此，从十九世纪马达被发明以来，马达的散热一直都是很重要的议题。人们为了逸散马达内部的热能，而发明了一种具有散热鳍片的马达框架。请参阅图1，图1显示现有技术的马达框架立体图。如图所示，现有技术所提供的马达框架PA1包含一框架本体PA11、多个散热鳍片PA12、PA12a、PA12b(在此仅标示PA12)与多个架立结构PA13(在此仅标是其中一者)。框架本体PA11自一框架端面PAF沿一框架延伸方向PAS延伸，并具有一框架外壁PA111。散热鳍片PA12、PA12a、PA12b环设于框架外壁PA111。

请参阅图2，图2显示现有技术的马达框架配合风扇与风罩的立体图。如图所示，在马达框架PA1套设在一马达核心组件之后，将一风扇PA2与风罩PA3依序套设在马达框架PA1的框架端面PAF(标示于图1)。在马达核心组件运作时，会带动风扇PA2转动而产生一散热气流PAC。散热气流PAC会被风罩PA3导引至散热鳍片PA12、PA12a、PA12b(在此仅标示PA12)。

请一并参阅图3与图4，图3显示图2区域A的局部透视放大图；图4显示现有技术的散热气流在散热鳍片产生热边界层的状态示意图。如图所示，散热鳍片PA12、PA12a与框架外壁PA111围构出一散热通道PAT1，散热鳍片PA12、PA12b与框架外壁PA111围构出一散热通道PAT2。

当散热气流PAC被导引至散热鳍片PA12、PA12a、PA12b后，会沿着框架延伸方向PAS流入散热通道PAT1、PAT2。在散热气流PAC在散热通道PAT1(在此仅以其中一者做说明)流动时，会在散热鳍片PA12(在此仅以其中一者做说明)外形成一热边界层PALA1与一位在热边界层PALA1外侧的流动边界层PALA2。由于温度较高的空气主要集中在热边界层PALA1内，因此在热边界层PALA1较厚的地方，散热气流PAC的对流传热效益较低。相反地，在热边界层PALA1较薄的地方，散热气流PAC的对流传热效益较高。

在此特别说明，热边界层PALA1具有一热边界层厚度PATK，热边界层厚度PATK会随着散热鳍片PA12所延伸的鳍片延伸长度PALE增加而在散热鳍片PA12外逐渐变厚。也就是说，温度较高的空气会随着，鳍片延伸长度PALE增加而在散热鳍片PA12外逐渐累积。因此，散热鳍片PA12距离具有空气温度较低的流动边界层PALA2也会随着鳍片延伸长度PALE增加而越来越远。进而使得空气的对流传热系数降低，所以热边界层厚度PATK越厚，散热气流PAC的散热效率越差。

因此，散热气流PAC在散热鳍片PA12后段的散热效率往往低于散热鳍片PA12前段。然而，马达核心组件在运转时所产生的热能大部分集中在马达框架PA1(显示于图1与图2)的中后段。因此，现有技术所提供的马达框架PA1难以借由散热气流PAC将热能有效地逸散出去。

实用新型内容

有鉴于在现有技术中，散热气流的散热效率，会随着鳍片延伸长度的增加而逐渐降低。如此一来，使得集中在框架本体中后段的热能难以实时地逸散出，导致框架本体中后段温度过高。

本实用新型为解决上述现有技术的问题，所采用的必要技术手段为提供一种具有凸起式结构的马达散热组件。凸起式结构的马达散热组件套设于一马达核心组件，并包括一马达框架、一气流产生元件与一导流元件。

马达框架包含一框架本体与多个凸起式散热件。框架本体自一框架端面沿一框架轴向延伸，且具有一框架外壁。凸起式散热件彼此相间地环状排列于框架外壁，各凸起式散热件包含多个彼此相间的凸起式散热结构，其中，框架外壁与凸起式散热结构中的两相邻者围构出一散热通道。气流产生元件邻近于框架端面而设置，并产生一散热气流。导流元件邻近于气流产生元件而设置，用以导引散热气流在散热通道沿框架轴向流动。

由上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段为各凸起式散热件的凸起式散热结构沿框架轴向排列。

由上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段为凸起式散热件中的两相邻者的凸起式散热结构沿框架轴向交错地排列。

由上述必要技术手段所衍生的一附属技术手段为气流产生元件为一风扇。