[实用新型]路面钻孔取芯机

说明书

技术领域

本实用新型涉及取样装置领域，特别涉及一种路面钻孔取芯机。

背景技术

钻孔取芯机，是一款采用本田汽油发动机的机械设备。

目前，公告号为CN2336094的中国专利公开了一种钻孔取芯机，它包括机座，机座上设置两根导柱、3个轮子，导柱上设上梁，导柱上套装滑块，滑块上设置有立式发动机、主轴座、冷却泵，发动机通过皮带与空心钻、冷却泵连接，丝杠通过丝母与滑块连接，丝杠上装有手轮，上梁上设置有标尺，带牵引钩的扶手固定在机座上；机座上固定有前轴架，前轴架上装有轮子，前轴架的上部固定有档块，机座上设置有抬起架，手柄活套在抬起架上，抬起架上装有轴承。发动机通过皮带带动空心钻和冷却泵一起转动。转动手柄，使丝杠转动，带动滑块沿导柱上下运动。由于空心钻的旋转动，上下进给，完成取样。

这种丝杆在转动时带动滑块沿导柱上下运动，丝杆竖向设置，需要水平转动方能转动丝杆，由于手柄直接作用至丝杆上，丝杆转动与滑块螺纹传动，在空心钻下压的过程中，人体手部转动手柄的力有限，丝杆转动转化为滑块线性运动较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路面钻孔取芯机，其具有人体手部控制方便、空心钻容易升降的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面钻孔取芯机，包括机座、设于机座上的竖向导柱、套设滑移至竖向导柱上的滑块和与滑块穿设螺纹连接的竖向丝杆，还包括转动连接至滑块上的空心钻、驱动空心钻转动的驱动装置，所述机座的侧边转动连接有呈水平的驱动杆和联动驱动杆和丝杆的减速机构，所述减速机构包括壳体、位于壳体上与驱动杆联动的输入轴、与竖向丝杆联动的输出轴和联动输入后和输出轴的一级齿轮减速组件和二级齿轮减速组件，所述输入轴与一级齿轮减速组件之间设有锥齿轮组件。

通过采用上述技术方案，通过减速机构内的锥齿轮组件，将水平的驱动杆转化为竖直转动的形式，再通过以及齿轮减速组件和二级齿轮减速组件进行减速，并增加扭矩；扭矩增加后，人体手部转动驱动杆便可以较为轻松的驱动滑块升降，从而方便空心钻下压至路面下。

进一步设置：所述一级齿轮减速组件包括设于转动连接至壳体上的第一齿轮轴和第二齿轮轴，第一齿轮轴上设有第一轴齿，第二齿轮轴上设有与第一轴齿啮合的第一齿轮，第一齿轮的直径大于第一轴齿的直径。

通过采用上述技术方案，通过第一轴齿和第一齿轮的啮合实现一级减速，并且增加扭矩。

进一步设置：所述二级齿轮减速组件包括设于第二齿轮轴上的第二轴齿、设于输出轴上与第二轴齿啮合的第二齿轮，第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径，第一齿轮的直径大于第二轴齿的直径。

通过采用上述技术方案，通过第二轴齿和第二齿轮的啮合实现二级减速，并且再次增加扭矩，驱动更为方便。

进一步设置：所述锥齿轮组件包括设于输入轴上的第一锥齿轮和设于第一齿轮上与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

通过采用上述技术方案，两个锥齿轮的配合得以实现驱动杆和丝杆两者的角度转化，人体的手部可以在竖面上圆周转动驱动杆，而不是在水平面上转动丝杆，受力更为方便。

进一步设置：所述输出轴的直径大于第二齿轮轴的直径，第二齿轮轴的直径大于第一齿轮轴的直径。

通过采用上述技术方案，对应第一齿轮和第二齿轮的直径变化增加两个齿轮轴的直径，提升结构强度。

进一步设置：所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和输出轴与壳体之间设有调心滚子轴承。

通过采用上述技术方案，调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷，适应丝杆联动滑块时的轴向载荷。

进一步设置：所述第一轴齿和第一齿轮为斜齿配合，所述第二轴齿和第二齿轮为斜齿配合。

通过采用上述技术方案，斜齿配合的传递转矩大，起动平稳，较小配合间隙，从而减低配合噪音。

进一步设置：所述第一轴齿与第一齿轮轴一体设置，第二轴齿与第二齿轮轴一体设置，第一齿轮与第二齿轮轴键连接，第二齿轮与输出轴键连接，第二锥齿轮与第一齿轮轴键连接。

通过采用上述技术方案，第一齿轮、第二齿轮和第二锥齿轮方便拆卸更换，第一轴齿和第二轴齿则提升了配合的强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该路面钻孔取芯机方便人体在侧边控制驱动杆带动丝杆转动，通过增加传递扭矩，使驱动更为方便，必要时，可以通过另增电机，通过电机的正反转实现自动控制升降。

附图说明

图1是路面钻孔取芯机的结构示意图；