[实用新型]一种敞开式货运列车装料系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及散状物料的装载设施领域，具体涉及一种敞开式货运列车装料系统。

背景技术

目前，快速定量装车系统广泛应用于敞开式货运列车散装料的装载过程中，其主要基于大型料斗称的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过单个卸料溜槽和闸门进行控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。该装车方式，由于需要对仓内物料进行称量，因此除设置缓冲仓外，还需要单独设置大型称量斗，造成不必要的资源浪费，增大土建工程量；除此之外，在装车过程中，为准确的将装车溜槽对准车皮并保证准确的卸煤量需要操作员多次的实际操作和积累经验，对操作人员操作水平要求较高，操作难度大。因此，有必要针对现有的技术系统存在的以上问题进行改进。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种敞开式货运列车装料系统，降低操作难度，实现列车行进过程中的连续装料。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种敞开式货运列车装料系统，包括料仓，位于料仓下方的给料装置以及设置在给料装置下方用于向前后车厢连续给料的转换溜槽，在列车行进过程中，通过所述转换溜槽由向前车厢给料切换至向后车厢给料。

采用上述结构，转换溜槽用于接收来自给料装置的物料，并向下方行进的列车给料，转换溜槽可有一个或多个给料溜槽，当车厢连接处经过转换溜槽下方时，转换溜槽切换给料方式，由向前车厢给料转换至向后车厢给料，进而由前车厢装料过渡到后车厢装料，实现不停车的情况下连续装料，并且通过转换溜槽操作，降低了操作难度和强度。

进一步，所述转换溜槽为电/液动三通溜槽、摆动式换向溜槽、旋转式换向溜槽、推拉式换向溜槽中的任一种。

进一步，还包括用于检测车辆位置的位置检测装置、识别车辆车型信息的车号识别装置以及用于检测车厢物料料位的料位检测装置。所述车号识别装置识别车辆车型信息，以便实现给料能力与车辆装载能力的合理匹配。所述料位检测装置检测物料堆积高度，以便控制系统根据物料堆积高度控制变频定量给料装置的给料能力。根据车厢与溜槽的相对位置关系控制转换溜槽切换机构的切换动作及转换时间。

进一步，所述料位检测装置安装在左溜槽和右溜槽下端。

进一步，所述位置检测装置安装在地面或转换溜槽上。

进一步，所述给料装置为变频定量给料装置。传统结构需要设置缓冲仓和定量仓，并设置称量斗，本实用新型中变频定量给料装置自带称量装置，因此不再需要单独设置称量斗，由定量给料装置控制给料量；并且只需要设置一个储料仓即可，减少资源浪费，降低土建工程量。其中定量给料装置通常为带式给料机。

进一步，所述左溜槽右侧壁与右溜槽左侧壁间的距离D大于相邻车厢的间距S。避免切换过程中发生漏料现象。

转换溜槽的上溜槽用于接收来自给料装置的物料，左溜槽和右溜槽用于给料，其中左溜槽和右溜槽一前一后地设置在列车行进方向上，当车厢连接处经过溜槽下方时，通过切换机构使左溜槽给料改变为右溜槽给料，进而由前车厢装料过渡到后车厢装料，实现不停车的情况下连续装料，并且通过切换机构进行操作，降低了操作难度和强度。

进一步，在列车行进方向上，左溜槽位于右溜槽前方，所述切换机构由左溜槽切换至右溜槽切换完成所需时间t＝(D-S)/v，其中v为列车行进速度。以保证切换时间和列车行进时间对应，避免漏料。

进一步，在列车行进方向上，左溜槽位于右溜槽前方，当相邻车厢的连接处经过转换溜槽下方时，转换溜槽由左溜槽给料切换至右溜槽给料。

进一步，所述装料系统为两套以上，组合形成联合装料系统；或所述装料系统包括两套料

仓和两套给料装置，两套料仓和给料装置共用一套转换溜槽。

如上所述，本实用新型的有益效果是：

1、相比于现有技术，不再需要单独设置称量斗，由定量给料装置控制给料量，不需要设置上下两个料仓，减少资源浪费，降低土建工程量。

2、变频定量给料装置与车号识别装置、料位检测装置相互协作自动调整给料量，实现给料能力与车辆装载能力的合理匹配，有效避免车辆空载、减载、超载等现象的产生。

3、通过位置检测装置检测溜槽与车厢的相对位置关系，适时切换给料溜槽，实现不停车装料。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的布置结构主视图；

图2为本实用新型实施例1的布置侧视图；

图3为本实用新型实施例1的装车过程示意图；