[实用新型]一种用于发动机的废气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机废气处理技术领域，尤其涉及一种用于发动机的废气处理装置。

背景技术

目前各类机动车以及其他使用内燃机的机械设备在工作时都会排放出大量的废气，而对于废气的处理方式都比较单一，一般的机动车通常都选择安装三元催化装置，用以对废气进行处理，而由于发动机排放的废气温度不同，在初始状态和正常工作状态的废气温度对于处理方式的要求不同，低温废气与催化装置的反应作用过弱，所以单一的废气处理装置无法满足现如今的发动机废气排放处理，需要针对于不同温度条件下的废气进行分类吸收处理，才能做到对废气的彻底吸收。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机的废气处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于发动机的废气处理装置，包括废气主管，所述废气主管的一端固定连接有进气管的一端，所述废气主管的内部顶端设置有温度传感器，所述废气主管的顶端铆接有气阀控制器，所述废气主管的另一端通过气管固定连接有高温处理室和低温处理室，所述高温处理室的内部设置有催化器，所述低温处理室的内部底端设置有反应池，所述低温处理室的内侧壁固定连接有干燥腔，所述高温处理室和低温处理室的一侧均套接有排气管。

优选的，所述进气管和排气管均采用锥筒形结构，且进气管和排气管的材质均为不锈钢。

优选的，所述废气主管与进气管的夹缝处卡接有过滤网，所述过滤网为圆形，且过滤网的直径与废弃主管的直径相等。

优选的，所述高温处理室的内侧壁卡接有水箱，所述水箱的底端套接有冷却管，所述冷却管为U型密闭结构。

优选的，所述催化器的内部设置有催化剂，所述催化剂的表面开有多个直径相同的小孔。

优选的，所述干燥腔的内部设置有吸水层，所述吸水层采用的是吸水树脂材质。

优选的，所述温度传感器的输出端与气阀控制器的输入端电性连接。

本实用新型中，该一种用于发动机的废气处理装置通过设置温度传感器来判断进入废气主管内的废气温度，以方便让废气进入不同类型的处理室进行吸收处理，而通过设置冷却管来对高温废气进行适当的降温，以达到与催化物反应的合适温度，从而提高废气处理效率，通过吸水层的设置来吸收排出废气中多余的水分，防止反应池流出对环境造成污染。

附图说明

图1为本实用新型一种用于发动机的废气处理装置的整体结构的示意图；

图2为本实用新型一种用于发动机的废气处理装置的高温处理室的示意图；

图3为本实用新型一种用于发动机的废气处理装置的低温处理室的示意图。

图中：1-进气管；2-过滤网；3-温度传感器；4-废气主管；5-气阀控制器；6-高温处理室；7-排气管；8-低温处理室；9-水箱；10-冷却管；11-催化器；12-催化剂；13-反应池；14-干燥腔；15-吸水层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于发动机的废气处理装置，包括废气主管4，废气主管4的一端固定连接有进气管1的一端，废气主管4的内部顶端设置有温度传感器3，废气主管4的顶端铆接有气阀控制器5，废气主管4的另一端通过气管固定连接有高温处理室6和低温处理室8，高温处理室6的内部设置有催化器11，低温处理室8的内部底端设置有反应池13，低温处理室8的内侧壁固定连接有干燥腔14，高温处理室6和低温处理室8的一侧均套接有排气管7，进气管1和排气管7均采用锥筒形结构，且进气管1和排气管7的材质均为不锈钢，废气主管4与进气管1的夹缝处卡接有过滤网2，过滤网2为圆形，且过滤网2的直径与废弃主管4的直径相等，高温处理室6的内侧壁卡接有水箱9，水箱9的底端套接有冷却管10，冷却管10为U型密闭结构，催化器11的内部设置有催化剂12，催化剂12的表面开有多个直径相同的小孔，干燥腔14的内部设置有吸水层15，吸水层15采用的是吸水树脂材质，温度传感器3的输出端与气阀控制器5的输入端电性连接。