[实用新型]关节锁止机构有效
申请号: | 201720221520.4 | 申请日: | 2017-03-08 |
公开(公告)号: | CN207328704U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 郭伟 | 申请(专利权)人: | 郭伟 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710306 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 关节 机构 | ||
关节锁止机构,包括一连接桥架,连接桥架前端设有头管,其特征在于:所述连接桥架后端设有锁槽,锁槽内设有锁牙,一锁盘可与锁牙匹配锁定;所述锁盘由一快拆贯穿密合于锁槽内,锁盘与锁槽槽底之间设有弹簧,锁槽在快拆的控制下可转动。本实用新型锁盘与锁槽通过快拆贯穿匹配锁定,且密合于锁槽内最后使两部分锁止,在锁定上两部分间的力矩更大,稳定性更好,使用寿命也更长;并且锁盘密合于锁槽内,使得的结构更加紧凑,从内部锁盘的锁牙与锁槽内部啮合使的整车使用时折叠部位的安全性更佳。
技术领域
本实用新型涉及一种关节锁止机构。
背景技术
出行代步工具日益丰富的今天,各种折叠机构在代步工具上越来越多的被人们创造出来,折叠自行车、折叠电动车一类的轻便型代步工具是应用最广的。车辆前方与车把相连的竖杆通过车身前方头管与下方的前叉相连,车身上可设车座,而折叠机构通常就设于车身、车把、竖杆以及后方安装在车身上的车座。
被设计应用最多的是在竖杆与车身相连的部分,这部分有垂直于竖杆的折叠机构,也有伸缩套式的折叠机构,各种机构陈出不穷,但对于这些机构来讲,车体的稳定是最主要的,经历成千上万次的折叠—打开—折叠等循环,靠近折叠机构的部位会变得极不稳定,这对于在使用过程中的自行车、电动车来讲是非常危险的事。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种用于自行车、电动车折叠部位的关节锁止机构,以保证应用该关节锁止机构的车体使用的稳定。
本实用新型的技术方案如下:
关节锁止机构,包括一连接桥架,连接桥架前端设有头管,其特征在于:所述连接桥架后端设有锁槽,锁槽内设有锁牙,一锁盘可与锁牙匹配锁定;所述锁盘由一快拆贯穿密合于锁槽内,锁盘与锁槽槽底之间设有弹簧,锁槽在快拆的控制下可转动。
锁牙在锁槽槽底凸起且至少一个。
锁牙的延伸线与头管的轴心呈90度设置。
所述锁牙为三个,两两锁牙之间的角度为60度~90度。
锁盘上设有与锁牙匹配形状的锁扣槽,锁扣槽至少比锁牙多一个。
所述快拆贯穿锁盘以及锁槽的贯穿边沿设有用于放置弹簧的簧槽。
所述连接桥架架体为一弧形弯件,弯件上设有镂空。
本实用新型的有益效果如下:
锁盘与锁槽通过快拆贯穿匹配锁定,且密合于锁槽内最后使两部分锁止,在锁定上两部分间的力矩更大,稳定性更好,使用寿命也更长;并且锁盘密合于锁槽内,使得的结构更加紧凑,从内部锁盘的锁牙与锁槽内部啮合使的整车使用时折叠部位的安全性更佳。
附图说明:
图1是本实用新型的外观示意图;
图2是本实用新型的结构分解图;
图3是图2有关部位另一角度的结构分解图;
图4是本实用新型的一种折叠状态图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。
参阅图1至图3,关节锁止机构,包括一连接桥架(1),所述连接桥架(1)的主体部分为一条状柱体,连接桥架(1)前端设有头管(2),头管(2)用于与自动车、电动车等车前方竖杆的连接,坚杆可穿过头管(2)与下方的前叉相连,通常情况下,坚杆与前叉为一体,坚杆上方安装车把,车把上安装手刹等零件。
主体部分主要起到连接头管(2)以及后方与车架的作用,所以也可以设计成其他形态,如弧形的弯件,管体等。当连接桥架(1)架体为一弧形弯件,弯件上可设有镂空用于减少重量的结构。
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