[实用新型]一种汽车蓄电池的接线端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线连接器技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池的接线端子。

背景技术

汽车蓄电池是汽车必不可少的部件，它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）；（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电；（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器；（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。汽车蓄电池具有两个电极，分别通过电源线接出，而汽车蓄电池的电源线需要具备插接功能，以便随时拨出或插上电源线。在现在技术中，汽车蓄电池的电源线接线端子还具有以下缺失：其一、插接不够紧固，多次插拨之后易松动；其二、绝缘性不够好；其三、导线与端子头的连接不够稳固；其四、接线端子与蓄电池的接触面积过小，易产生发热问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种汽车蓄电池的接线端子，该接线端子绝缘性好，导线与端子头的连接稳固，接线端子与蓄电池的插接稳固，接线端子与蓄电池的接触面积大，不易发热。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车蓄电池的接线端子，包括整体成型的端子母头、套装于端子母头之外的端子外壳及连接端子母头后端的导线；所述端子母头的前端具有一底板，所述底板的两侧部分别向上弯折而形成两插孔，所述两插孔相互对称，所述两插孔的底壁上分别设有一凸板；所述端子母头的后端具有一用于容置导线的圆槽体，所述圆槽体上设有前箍紧臂及后箍紧臂，其中前箍紧臂用于箍紧导线的线芯并与线芯达成电性连接，后箍紧臂用于箍紧导线的绝缘体；所述导线为具有多根线芯的电线。

作为对本实用新型的进一步阐述：

优选地，所述两插孔之间的底板上设有一个由底板向上冲出的卡板，该卡板的长度方向与插孔的长度方向相一致，该卡板的中部上侧设有一卡块。进一步，所述卡块为等腰三角形卡块，等腰三角形卡块的顶角正对端子母头的正前端。所述卡板的后端向上弯折形成有一挡板。所述底板的前端延伸有一舌板。

优选地，所述前箍紧臂为圆槽体的前端两侧部向上弯折而成的前夹臂，所述后箍紧臂为圆槽体后端的两侧部向上弯折而成的后夹臂。进一步，所述导线绝缘体的前端设有U型槽，所述后夹臂压于该U型槽之上。

优选地，所述端子外壳包括方形前壳及筒形后壳，所述方形前壳套装于端子母头前端之外，所述筒形后壳套装于端子母头后端之外。

本实用新型的有益效果是：其一、由于端子母头前端的底板的两侧部分别向上弯折而形成两插孔，同时在两插孔的底壁上分别设有一凸板，因此在插接时，能通过两个插孔对端子公头进行定位，再通过凸板扣紧，其插接方式紧固，多次插拨后不易松动，并且，相比单一插孔来说，两插孔的接触面积大，不易发热；其二、端子母头外套装端子外壳，绝缘性能优良；其三、通过前箍紧臂箍紧导线的线芯并与线芯达成电性连接，通过后箍紧臂箍紧导线的绝缘体，其连接非常稳固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型的分散结构图。

图3为端子母头的立体结构图。

图4为端子母头背部结构图。

图中：1.端子母头；11.底板；12.插孔；13.凸板；14.圆槽体；15.前箍紧臂；16.后箍紧臂；17.卡板；171.卡块；172.挡板；18.舌板；2.端子外壳；21.方形前壳；22.筒形后壳；3.导线；31.线芯；32.导线绝缘体；33.U型槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。