[实用新型]一种输电钢管杆防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力设施防撞装置，具体是一种输电钢管杆防撞装置。

背景技术

输电钢管杆是一种常见的电力设施，在城市电网建设中应用广泛。由于其占地面积小，承载力高的特点，通常用在城市道路沿线，设置于路边或路中的绿化带内。钢管杆大多紧邻机动车行车道，一旦机动车特别是重载大型货车失控撞击钢管杆，导致杆身结构破坏，将直接影响输电线路安全，由于钢管杆有占地面积小的优势，常用于路边绿化带等位置，用地紧张，通常没有足够的空间为钢管杆设置专用的大型独立防撞护栏。目前只能采取为杆塔基础涂刷反光漆的办法，提醒司机主动避让，并不能为钢管杆提供有效的被动安全保护，当车辆失控时仍会发生撞击钢管杆身的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输电钢管杆防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种输电钢管杆防撞装置，包括外护筒、钢板缓冲层、中间护筒、现浇缓冲层和钢管杆杆身，所述钢管杆杆身的根部外套设有中间护筒，中间护筒与钢管杆杆身之间的间隙使用现浇缓冲层填充，中间护筒的外部套设有外护筒，外护筒与中间护筒之间的间隙设有钢板缓冲层。

作为本实用新型进一步的方案：所述现浇缓冲层为在中间护筒与钢管杆杆身之间的间隙浇筑的轻集料混凝土或加气混凝土。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢板缓冲层为冲压呈波形的钢质结构，波形钢质结构的波峰和波谷位置分别与外护筒和中间护筒的表面接触固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外护筒的外表面上涂刷有警示反光漆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外护筒和中间护筒均为钢质结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过合理设置多个不同刚度的缓冲层，在尽量小的空间内实现了对外来车辆等碰撞的消能与扩散，降低碰撞对钢管杆主体结构的损伤，对保证电网的安全运行有重要意义。

附图说明

图1为一种输电钢管杆防撞装置的正面剖视图。

图2为一种输电钢管杆防撞装置的俯视图。

图中：1-外护筒、2-钢板缓冲层、3-中间护筒、4-现浇缓冲层、5-钢管杆杆身。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种输电钢管杆防撞装置，包括外护筒1、钢板缓冲层2、中间护筒3、现浇缓冲层4和钢管杆杆身5，所述钢管杆杆身5的根部外套设有中间护筒3，中间护筒3与钢管杆杆身5之间的间隙使用现浇缓冲层4填充，中间护筒3的外部套设有外护筒1，外护筒1与中间护筒3之间的间隙设有钢板缓冲层2，形成对钢管杆杆身5的多层防护。

所述现浇缓冲层4为在中间护筒3与钢管杆杆身5之间的间隙浇筑的轻集料混凝土或加气混凝土。

所述钢板缓冲层2为冲压呈波形的钢质结构，波形钢质结构的波峰和波谷位置分别与外护筒1和中间护筒3的表面接触固定，受到撞击时，波形钢结构能按照预定的形状发生屈曲、变形，消耗部分碰撞能量，并将剩余部分碰撞力传递到中间护筒3，使得碰撞能量从中间护筒3传到现浇缓冲层4中。

所述外护筒1的外表面上涂刷有警示反光漆。

所述外护筒1和中间护筒3均为钢质结构。

本实用新型的工作原理是：当有车辆等外来物撞向钢管杆时，首先会接触到外护筒，外护筒直接将碰撞力传递到钢板缓冲层，钢板缓冲层中的波形钢结构按照预定的形状发生屈曲、变形，消耗部分碰撞能量，并将剩余部分碰撞力传递到中间护筒，碰撞能量从中间护筒传到现浇缓冲层，因现浇缓冲层为轻集料混凝土或加气混凝土现浇成型，与中间护筒及杆身紧密结合，且有一定厚度和刚度，故能将作用力有效扩散并传递到钢管杆杆身上；

若碰撞能量非常大，完全破坏压缩钢板缓冲层，此时，剩余的碰撞能量将直接传递到现浇缓冲层，因现浇缓冲层为轻集料混凝土或加气混凝土，自身的硬度和刚度并不大，在外力作用下将发生压缩变形，甚至破碎，消耗碰撞能量，使钢管杆杆身需要承受的碰撞力降低。