[实用新型]一种轿车及其停车平移入位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车辅助泊车技术领域，更具体地说，涉及一种轿车及其停车平移入位装置。

背景技术

随着轿车等小型车辆拥有量的急速增长，停车难的问题日益突出，越来越多的车辆需要停放在路边停车场。但不管是在车库泊车还是路边泊车，准确进入车位或安全移出车位，需要给车辆一个最短的调车距离，由于前后距离较小，汽车驾驶员在停车时，需要借助汽车操纵系统进行多次的前进倒退及方向调整，方可将车辆停入预定停车位置(即便一些先进的配有自动泊车装置的车辆也不例外)，传统的泊车方法一是对驾驶员的技术要求较高，同时也需要具有一比车辆实际尺寸较大一些的空间，即使是熟练的驾驶员，通常也需要车前车后至少有一米的距离，还要反复倒车2-4次才能移出，如果进入，恐怕需要4-6次才能完成，时常见到有停车位置，但却无法将车停进去的情况。对于新手可能就望车兴叹了，因稍不小心，就会发生碰撞刮擦现象。而实际当中，车辆被夹在车位上出不来的现象十分普遍。目前解决夹车问题的方法，是大声呼叫前后车主的车牌号，请其出来移动一下让车辆得以移出，如果前后车主不在附近，被夹车主只有耐心等待，暂无好的方法。由此可见，上述停车方式不仅会造成车辆停放空间的浪费，同时还会容易造成停放入位困难以及车辆刮擦等事故的发生。

现有技术中也有辅助车辆泊车的专利申请，如中国专利申请号为：201220068065.6，公开日为：2013年1月23日的专利文献，公开了一种简易泊车装置，该装置包括底座、支撑机构，所述支撑机构用于使轮胎悬空，包括夹紧升起机构和万向移动轮，泊车时，先将车头直接入位，再将夹紧升起机构的四根连杆置于轮胎四周，连接好呈“梯形”状，转动夹紧螺帽，后连杆前摆，“梯形”逐渐变为“矩形”，前后连杆夹紧轮胎，迫使轮胎升起，二个轮胎完全离地悬空后，外力作用移动车尾至路边，实现准确快速泊车。该方案虽然能辅助泊车，但是需要人工手动方式进行泊车以为，费时费力，自动化程度低，而且结构相对也复杂，在原有车辆上改装较为繁琐。

又如中国专利申请号为：201220583775.2，公开日为：2013年6月12日的专利文献，公开了一种辅助泊车装置，它包括固定于车体底部的固接装置，该固接装置枢支撑臂的一端，所述支撑臂由驱动机构驱动绕所述固接装置旋转设置，所述支撑臂设置在车体底部的后部，支撑臂的长度大于车体底部至地面间的距离，该支撑臂的另一端设置有滚轮。该辅助泊车装置结构设计合理，驱动方式简捷，其利用车体底部设置的支撑臂的动作实现后端车体向上支撑后的悬空，然后通过驱动机构驱动支撑臂底部的滚轮，实现车辆的尾部横向平移。但是该装置的支撑臂通过电机驱动旋转后与地面接触并顶起车尾，所需扭矩很大，顶起不可靠，使用寿命短。

综上所述，如何能够有效的利用停车空间，缩短停车时间，并将车辆安全可靠的进行停车操作成为目前研发所要解决的技术问题。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有辅助泊车装置采用手动泊车费时费力，结构相对复杂，以及车辆顶起不可靠，寿命短的问题，本实用新型提供一种轿车及其停车平移入位装置，采用该装置停车时，只需较小空间内即可准确快速安全将车辆停放入位，操作方便，驾驶员无需下车，在车内即可操控完成，且只需在原有车辆基础上稍加改装即可实现，成本低。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轿车停车平移入位装置，包括顶起机构和移位小车，所述的顶起机构连接移位小车的顶部，用于驱动移位小车在竖直方向运动，使移位小车脱离或接触地面，移位小车用于在地面行驶。

作为本实用新型的进一步改进，所述的顶起机构为液压缸或气缸，其包括缸筒和设置在缸筒中的活塞杆，活塞杆连接移位小车。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶起机构的活塞杆前端为螺纹端，与移位小车螺纹连接，并通过并紧螺母紧固。

作为本实用新型的进一步改进，所述的移位小车包括箱体，箱体的前后平行转动设置有两根轮轴，每个轮轴的两端各安装一个行驶轮，轮轴通过设置在箱体内的马达驱动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的马达为电动马达或液压马达。

作为本实用新型的进一步改进，所述的马达通过一对相互啮合的锥齿轮驱动轮轴转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的一对锥齿轮包括安装在马达上的第一锥齿轮和安装在轮轴上的第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合传动，第一锥齿轮和第二锥齿轮的旋转轴相互垂直。