[实用新型]新型车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种新型车用散热器。

背景技术

众所周知，车用散热器是一种专用于汽车内进行热量供给，以便于改变车厢内温度，便于用户进行车厢内取暖的主要装置，其在小、中和大型车辆的车厢内均得到广泛的使用，并得到用户的广泛青睐；现有的车用散热器主要通过PTC发热件与车辆的发电装置电连接，之后通过风机将热量传输至车厢内完成，其使用中发现，其过多依赖电力部件，造成车辆的发电装置压力较大而容易损坏，并且一些瓜子皮、纸屑或尘土等杂物会从上面的进风孔掉入散热器影响散热器的散热效果及寿命；同时车内空气经长时间封闭或在雾霾天时，空气质量差，而现有技术无法对此项缺陷进行设计并解决，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可通过液体介质进行散热，并且可对空气进行有效的净化，提高使用可靠性；并且防止杂物经进风孔进入散热器，有效的保障了使用寿命的新型车用散热器。

本实用新型的新型车用散热器，包括壳体和底座，所述壳体安装在底座上，壳体的内部设置有放置腔，壳体的前侧壁上设置有出风孔，底座的底部设置有进风孔，所述进风孔和出风孔均与放置腔相通，所述放置腔内部设置有水箱、风机和等离子净化装置，所述水箱安装在底座上，水箱位于进风孔处，风机和等离子净化装置均安装在壳体侧壁上，并且等离子净化装置位于出风孔处，所述水箱位于风机的输入端，所述等离子净化装置位于风机的输出端。

本实用新型的新型车用散热器，所述水箱的内部设置有储液腔，还包括进液管和出液管，所述进液管的输入端穿过壳体并伸入至放置腔内与水箱的储液腔连通，出液管的输出端穿过壳体并伸入至放置腔内与水箱的储液腔连通。

本实用新型的新型车用散热器，还包括格栅，所述格栅安装在所述壳体的出风孔处。

本实用新型的新型车用散热器，还包括左连接片和右连接片，所述左连接片和右连接片的顶端分别与底座底端左侧和右侧连接。

本实用新型的新型车用散热器，所述放置腔内设置有风机支架，所述风机安装在所述风机支架上。

本实用新型的新型车用散热器，还包括水泥电阻，所述水泥电阻与风机电连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过将进风孔设置在底座的底端，达到防止杂物经进风孔进入散热器，有效的保障了使用寿命；而且通过等离子净化装置的设计可方便进行出风的净化，而且通过水箱可对液体介质进行放置，同时散发热量达到散热的效果，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的新型车用散热器，包括壳体1和底座2，壳体安装在底座上，壳体的内部设置有放置腔，壳体的前侧壁上设置有出风孔，底座的底部设置有进风孔，进风孔和出风孔均与放置腔相通，放置腔内部设置有水箱7、风机5和等离子净化装置6，水箱安装在底座上，水箱位于进风孔处，风机和等离子净化装置均安装在壳体侧壁上，并且等离子净化装置位于出风孔处，水箱位于风机的输入端，等离子净化装置位于风机的输出端；通过上述设置，可以通过将进风孔设置在底座的底端，达到防止杂物经进风孔进入散热器，有效的保障了使用寿命；而且通过等离子净化装置的设计可方便进行出风的净化，而且通过水箱可对液体介质进行放置，同时散发热量达到散热的效果，提高使用可靠性。

本实用新型的新型车用散热器，水箱的内部设置有储液腔，还包括进液管3和出液管8，进液管的输入端穿过壳体并伸入至放置腔内与水箱的储液腔连通，出液管的输出端穿过壳体并伸入至放置腔内与水箱的储液腔连通；从而可方便将液体介质放入至水箱内，达到循环使用的效果，同时提高使用效率。

本实用新型的新型车用散热器，还包括格栅9，格栅安装在壳体的出风孔处，从而防止出风孔处杂物进入，提高使用可靠性。

本实用新型的新型车用散热器，还包括左连接片10和右连接片11，左连接片和右连接片的顶端分别与底座底端左侧和右侧连接，方便与车厢内的车体结构连接。

本实用新型的新型车用散热器，放置腔内设置有风机支架4，风机安装在风机支架上，安装效果更好。