[实用新型]桥梁支座同步顶升装置

说明书

技术领域

本实用新型属于专用于架设或装配桥梁的方法或设备的技术领域，具体是涉及一种桥梁支座同步顶升装置。

背景技术

目前针对桥梁的顶升施工方法，大多采用于桥台或桥墩柱帽梁结构体的外侧，以螺栓锚定支撑托架方式，建立设置千斤顶的作业平台，然而，此种施工工法的施工安全性，取决于锚定处的螺栓与混凝土强度，而螺栓与混凝土强度受材料种类、配比及所处环境影响影响甚巨，况且如采用施工拖架为点支撑，在顶升时如因差异变位桥梁上部结构重量，会因倾斜转移而集中于一侧，造成施工拖架受力增加，引发千斤顶支撑失败，恐将导致连锁反应，导致桥体结构受损。

现有的桥梁顶升用液压千斤顶又称油压千斤顶，是一种采用柱塞缸或者液压缸作为刚性顶举件的千斤顶，其通过活塞杆或者活塞底部进油、泄油的方式进行升降顶升，在PLC控制同步顶升完成后，在桥梁放下时，采用泄油的方式使桥梁落下来，由于顶升距离短，在下落过程中似乎处于可控状态，对于长距离桥梁来说，顶升点比较多，在桥梁放下时，将会由于不同步导致偏斜，垫料挤脱，甚至翻桥的事故发生。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种桥梁支座同步顶升装置，该一种桥梁支座同步顶升装置通过将多组顶升千斤顶两两对称放置在桥墩和桥面板之间，采用同一横断面进行同步顶升，通过位移检测仪和顶升千斤顶控制顶升高度控制在5mm以内，避免千斤顶波动，避免桥梁下降过快，提高桥梁施工的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置，包括多组液压泵站，所述液压泵站连接有不少于1对顶升千斤顶，所述液压泵站与千斤顶之间的油路管路上设置有伺服阀，每对所述顶升千斤顶对称放置在桥墩和桥面板之间的支座两侧，所述顶升千斤顶底部设置有调平垫板，所述顶升千斤顶包括扁形油缸、设置在扁形油缸内的活塞和活塞杆，所述活塞和活塞杆将扁形油缸分隔成无杆腔和有杆腔，所述活塞和活塞杆均与扁形油缸缸壁之间分别设置有密封组件I和密封组件II，所述无杆腔连通有进油管，所述扁形油缸缸体内壁内均布有不少于2个竖直进油孔，所述竖直进油孔下端与无杆腔连通，所述竖直进油孔上端通过水平进油孔与有杆腔连通，所述活塞杆与扁形油缸内壁间隙设置为2～10mm，所述活塞杆延伸出扁形油缸端部侧壁上固定有水平设置的位移检测片，所述扁形油缸外侧设置有与位移检测片对应的位移检测仪。

进一步，所述活塞杆延伸出扁形油缸端部侧壁上固定有水平设置的位移检测片，所述扁形油缸外侧设置有与位移检测片对应的位移检测仪。

进一步，所述扁形油缸包括一体成型的缸盖体和缸座，所述缸盖体通过密封圈密封在缸座上，所述进油管连接在缸座侧壁上。

进一步，所述缸座位于无杆腔一侧中部设置为弧形面。

进一步，所述缸盖体底部内侧设置有环形槽，所述竖直进油孔均设置在环形槽内。

进一步，所述竖直进油孔和水平进油孔设置为4个，其中对称的2个水平进油孔内设置有单向阀，所述单向阀由无杆腔向有杆腔单向导通。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置通过在扁形油缸缸体内壁内均布有不少于2对相互连通的竖直进油孔和水平进油孔，利用竖直进油孔和水平进油孔将扁形油缸的有杆腔和无杆腔连通，使有杆腔和无杆腔同时进油，利用有杆腔形成背压以及有杆腔和无杆腔的面积差，通过控制进油压力来达到使千斤顶缓慢上升或者下降，避免千斤顶油缸波动，避免桥梁下降过快，提高桥梁施工的安全性；

2、本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置通过将多组顶升千斤顶两两对称放置在桥墩和桥面板之间，采用同一横断面进行同步顶升，通过位移检测仪和顶升千斤顶控制顶升高度控制在5mm以内，避免千斤顶波动，避免桥梁下降过快，提高桥梁施工的安全性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置中千斤顶的主视剖视图；

图2为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置千斤顶的俯视剖视图；

图3为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置的原理图。

附图标记：1-缸体；2-活塞杆；3-活塞；4-缸座；5-密封圈；6-进油管；7-无杆腔；8-竖直进油孔；9-水平进油孔；10-有杆腔；11-位移检测仪；12-位移检测片；13-密封组件I；14-密封组件II；15-支座；16-顶升千斤顶；17-调平垫板；18-单向阀。