[实用新型]一种用于厢式货车车厢内吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于起吊装置领域，具体涉及一种用于厢式货车车厢内吊具。

背景技术

厢式货车厢进行货物搬运时一般都是采用人工搬运的方式进行移动，速度慢，而且搬运过程要求的幅度对位也很难做到，对于比较重的货物则需要多人一起才能移动，并且要求搬运人员很好的配合，效率极低，由于当今时代人力资源越来越紧缺，所以需要对这种工作方式进行改进，从而达到提高工作效率，现有的生产过程虽然也有采用机械传送，但一般是使用吊装设备，虽然能够节省人力，但是使用起来仍然不方便，对位不精确，效率不高，所以需要对现有技术进行改进，以提高搬运效率。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于厢式货车车厢内吊具。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于厢式货车车厢内吊具，包括液压起吊装置和支撑柱，所述液压起吊装置安装在横梁的下表面，所述横梁的左右两端安装有滑轮，所述滑轮安装在导槽内部，所述导槽焊接在主梁的下表面，所述主梁的内侧安装有支撑架，所述支撑架之间的中部安装有加强扣，所述主梁的两端焊接有安装位，所述安装位与安装板安装在一起，所述安装板的下表面焊接在支撑伸缩柱的顶端，所述支撑伸缩柱安装在支撑柱的内部，所述支撑柱的右侧安装有液压顶起装置，所述液压顶起装置的顶部安装有液压开关，所述液压顶起装置和支撑柱的底部焊接在底板的上表面。

优选的，所述安装位的四个角的位置处切割有圆孔且所述安装板四个角位置处焊接有凸起件与圆孔相对应，从而形成锁定机构。

优选的，所述主梁位于安装位处的两侧安装有加强拉杆。

优选的，所述支撑架与主梁连接处安装有卡环且所述卡环与主梁活动连接。

优选的，所述滑轮位于导槽中的轮体的外部安装有橡胶层。

优选的，所述加强扣两端与支撑架接触的扣体为活动机构。

本实用新型具有的有益效果：该用于厢式货车车厢内吊具，通过加强拉杆，实现了对主梁的加固，加强拉杆对两侧的主梁进行束缚，使主梁可以和支撑架紧密的结合在一起，通过液压顶起装置，实现了支撑柱可控的升高，使吊具可以紧密的和车厢顶部结合，便于起吊工作的展开，通过加强扣，实现了支撑架的加固，增加支撑架与主梁之间的结合程度，保证架体的刚性，通过滑轮，实现了液压起吊装置的移动，方便调整到合适的位置。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的支撑柱结构图。

图中：1液压起吊装置、2主梁、3横梁、4支撑架、5滑轮、6导槽、7安装位、8加强拉杆、9卡环、10加强扣、11支撑柱、12支撑伸缩柱、13液压顶起装置、14底板、15液压开关、16安装板、17凸起件。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

请参阅图1，图1为本实用新型的平面结构示意图，其中，包括液压起吊装置1和支撑柱11，所述液压起吊装置1安装在横梁3的下表面，所述横梁3的左右两端安装有滑轮5，所述滑轮5位于导槽6中的轮体的外部安装有橡胶层，所述滑轮5安装在导槽6内部，所述导槽6焊接在主梁2的下表面，所述主梁2的内侧安装有支撑架4，所述支撑架4与主梁2连接处安装有卡环9且所述卡环9与主梁2活动连接，所述支撑架4之间的中部安装有加强扣10，所述加强扣10两端与支撑架4接触的扣体为活动机构，所述主梁2的两端焊接有安装位7，所述主梁2位于安装位7处的两侧安装有加强拉杆8，所述安装位7的四个角的位置处切割有圆孔且所述安装板16四个角位置处焊接有凸起件17与圆孔相对应，从而形成锁定机构，所述安装位7与安装板16安装在一起，所述安装板16的下表面焊接在支撑伸缩柱12的顶端，所述支撑伸缩柱12安装在支撑柱11的内部，所述支撑柱11的右侧安装有液压顶起装置13，所述液压顶起装置13的顶部安装有液压开关15，所述液压顶起装置13和支撑柱11的底部焊接在底板14的上表面。